O Volkswagen Santana é tão popular na China quanto aqui no Brasil, que por muitos anos foi o topo de linha da marca alemã. Na China, no entanto, a extravagância de alguns donos não é diferente do que acontece no resto do mundo, e o clássico sedã da VW desta vez teve que encarnar um personagem famoso, o Batmóvel. Infelizmente, esse Santana do Batman chinês parece mais assustador do que o modelo original, mesmo aquele do seriado dos anos 60. Quem lembra? Pois é, esse Santana vai apavorar nas ruas chinesas!
Verdades sobre o Renault Clio
- A versão RL podia vir de série com airbags, mas nem calotas tinha. Aliado aos para-choques sem pintura, garantiam um aspecto fudido ao modelo mais simples, tal qual os peladassos que fizeram a fama deste blog em 2009...
- Os botões de vidros elétricos ironicamente ficavam no console central, posição que só é menos pior que no Peugeot 206. E mais, a alavanca de câmbio ficava praticamente no meio dos botões!
- O porta
picasmalas era suuuuper diminuto - A fechadura das portas do Clio era baixíssima, fazendo o dono ter que se ajoelhar para
fazer o boqueteinserir a chave - Os passageiros de trás eram bastante maltratados, por conta do teto de caimento acentuado na traseira, sem falar no curto entre-eixos - para se ter ideia, o vão entre o banco e o teto já foi considerado o pior entre os 20 carros mais vendidos
- Ainda bem que o Clio tinha airbags duplos de série, pois os freios eram tão ruins que, ao motorista e ao passageiro, só restavam esperar que eles abrissem
- Nada superava o vidro traseiro, que era bolhudo e chegava a distorcer a imagem da parte de trás!!
RL: Versão básica do primeiro Clio, a partir de 1996. Na segunda, ganhou as
Sport V6: Aí sim!!! Melhor do melhor do mundo, inigualável e nunca mais farão nada parecido. Este Clio tinha motorização central-traseira, fazia de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, tinha 255 cv e rodas aro 18". No Brasil, chegou a se disseminar um podre-kit com design similar ao Clio mais fodástico da história.
RS: Outro esportivo restrito à Europa. O para-choque podia ter seu desenho discutível, mas com 197 cv, ele não estava para brincadeiras.
GT: Modelo de 2009 com visual esportivo e motor 1.5 dCi (sim, movido a diesel) de 106 cv ou 1.6 de 126 cv.
Gordini 200: Versão do Clio que homenageia o célebre
- O Clio 1.0 8v (58 pôneis mancos) pode sim alcançar 120 km/h na estrada, em cima do caminhão-guincho obviamente.
- Acha o Symbol modernoso? Saiba que ele não passa de um Clio Sedan (muito) modificado, que mantém o vidro de trás bolhudo. Pode-se observar que os vidros laterais são iguais.
- O tempo médio de ajuste de injeção do Renault Clio é de dois anos.
- Atenção redobrada ao estacionar o Clio perto de uma lata de lixo – o caminhão de lixo pode levá-lo junto.
- O pai do Kamikaze teve um Clio 1.0 tão fudido que nem o freio de mão funcionava. Já o editor que vos fala fazia baladinhas (até 2007) num modelo 1.6 Privilège na cor vinho.
- Se você acha ter ruim ter um Clio hoje, imagine na metade dos anos 1990, quando o grupo CAOA e a Renault trocavam farpas entre si. Mal-atendimento para lá, carros defasados para cá… No final, a montadora francesa acabou por assumir a importação no Brasil.
- No México, ao invés do Clio Sedan, existia o Nissan Platina (mesmo carro com algumas modificações). O mote do lançamento era “provoca reações” (leia-se: vômitos, alergias e coceira).
[VC no BA] Kainan, Fusca e MX3
“Olá pessoal do BA, me chamo Kainan Kunzler Mews e tenho 16 anos, sou de Alvorada (cidade sem lei. rsrs), Rio Grande do Sul. Sempre fui fissurado em carros (principalmente antigos e Muscle Cars), moto também gosto, mas não tanto. Acesso o BA umas "vinte e dez" vezes por dia, sempre aguardando novidades, quando comecei a acessar o blog não tinha nem chegado a 500.000 visitas.
Eu e meu pai (outro "BA fan") acabamos de restaurar um Fusca 1964 já com motor 1600. Fizemos tudo, caixa, motor (essa parte em casa, meu pai é mecânico), funilaria, estofamento. Demoramos dois anos, mas terminamos, se é que carro antigo fica pronto, sempre tem uma coisinha a mais, hehe. Mas esse carrinho será meu com 18 anos, se o "véio" não vendê-lo até lá. Tomara que não!!
Aqui em casa também temos um Mazda MX3, em princípio de xunagem, rsrs, já com telinha de galinheiro no parachoque, teto preto adesivado e umas rodas que quero trocar logo logo por umas 17”.
Bom seguem em anexo as fotos dos queridinhos da família, a maioria do "Besourinho" (alusão ao Bizorrão), pois o MX3 mais fotos, só depois da pintura. Abração!!”
[VC no BA] Bernardo e seus veículos
“E aí galera do BA! Meu nome é Bernardo Melo, sou de BH (MG) e tenho 20 anos. Estudo administração e sou corretor de imóveis, se precisar estamos aí. Na minha família só tem apaixonados por carros, meu pai era um, mas morreu quando eu tinha apenas 4 anos. Meus tios são todos apaixonados por automóveis esportivos, seja moto ou carro, e passaram isso para mim.
Comecei a dirigir com 12 anos, e com 13 já ''pegava emprestado'' o Corsinha da minha mãe e ia ''subacando'' para Pequi, uma roça a 120 km daqui. Com 18 anos ganhei meu primeiro carro, um Renault Mégane 1.6 16v, um canhão, econômico, mas esse não durou muito tempo comigo... Bati, o seguro arrumou, mas ficou tão torto que tive que vender.
Depois disso vi uma BMW 325i (E36) com uma cor bem interessante, que depois viria a me apaixonar e é claro, muito novinha. Dei meu mortal, me virei e consegui a danada. Infelizmente essa também viria colocar minha vida em risco (ou será que eu mesmo coloquei?) enfim, hoje em dia não gosto mais de acelerar e prefiro não entrar em detalhes sobre a batida, rs...
Depois da BMW veio uma Biz pra quebrar galho por um tempo, a Suzuki peguei por ser apaixonado por motos, e depois de tomar um escorregãozinho voltando da aula (eu já havia viajado mais de 10 vezes, então não sou cabaço!) peguei um Voyage 1.8 APzão, que anda mais que a BMW!Agora estou com um Corsa Sedan 2007 e uma Yamaha YBR. Vou nessa galera, um forte abraço!”