Bizarrices Automotivas

Mc Guto – Casal de Luxo

2012-01-29T22:05:00.001-02:00

Honda representando a vilerada com a navi Civiquera e as motoca mais nervosa, tipo Orneti e Fairibleidi!!11 Mais um clipe patraum by Kondzilla!

Enviado por Rafaelzin GBR1000RR Fireblade

Caxumbados [3]

2012-01-29T06:00:00.000-02:00

Enviado por Cláudio Fatara, Ítalo Borges, Júlio Max, Victor de Facci e Miguel Sardenberg

Virtual Xuning: Chevrolet Camaro

2012-01-28T21:05:00.001-02:00

Ok, o Camaro já foi lançado por aqui há mais de um ano, não é mais nenhum lançamento. Mas durante esse tempo ele já manolizou de forma impressionante para um carro de quase duzentos mil reais! E justamente por isso o manjado Camaro, que hoje é muito mais “poser” do que muscle, é a vítima da vez no VX do BA! Como vocês acompanham aqui no blog, ele se tornou praticamente uma peça obrigatória nos clipes de funk, com destaque para o MC Guime, que com o hit “Tá Patrão” foi quem melhor explorou o Camaro no clipe. Portanto, a proposta deste VX é manolizar o Chevy pra deixá-lo com cara de carro de funkeiro (sim, mais do que já é).

Para seu VX ser aprovado, você deverá fazer uma montagem criativa, realista e de alta qualidade, seguindo algumas regras:

Não alterar o tamanho da imagem (1600 px de largura – e cuidado ao fazer o upload, alguns sites redimensionam as imagens, recomendamos usar o Tinypic)
Não remover ou substituir a placa do BA
Não usar peças de baixa resolução – procure extrair suas peças sempre de fotos grandes
Não copiar NADA do VX alheio
Não fazer recortes mal feitos, seja na pintura, nas peças ou em qualquer coisa que for mexer
Enviar o link da montagem somente via comentário neste post (não mande por e-mail!)
É permitido dar dicas para melhorar o VX alheio, mas a montagem sempre deverá ser feita individualmente – “panelinhas” não serão aceitas
Não esqueça de mandar junto com o link seu nome e sobrenome
Quem deixar para mandar o VX no último dia assume o risco de acabar ficando de fora

Clique na imagem para salvar a foto em alta resolução e mande sua montagem aqui até 18/02. Divirta-se!

O Campeão do VX do March!

2012-01-28T20:19:00.001-02:00

Parabéns Daniel Leonardo! Pela segunda vez consecutiva você é o campeão do VX!! Sua montagem se destacou pela alta qualidade gráfica ao fazer uma versão para drift do March, com carroceria duas portas, boriquite com parachoque dianteiro remendado, capô esportivo de fibra de carbono, rodões, faróis diferentes, intercooler, adesivagem… Tudo isso sem esquecer de equipar o interior do veículo!

VX do March – Os Aprovados!

2012-01-28T20:18:00.001-02:00

Aniello Di Sarno

Ariel Martins

Bruno Teix

Daniel Leonardo

Diego Souza

Digo Martins

Italo Borges

Jean Caunetto

Júlio Max

Marcel Naoky

Marcelo Ziggiatti

Marco Manhães

Matheus Brufatto

Rafa Sprenger

Zé Boob

Caxumbados [2]

2012-01-27T06:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara

Me Lave

2012-01-26T16:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara e Laerth Bernardo

“Troféu BA” - Os Indicados

2012-01-26T11:01:00.053-02:00

Dando prosseguimento ao nosso post especial, mostraremos os indicados a aparecer no post nº 5000. Confira os candidatos:

Top 5 – vídeos

Começando com o primeiro vídeo feito especialmente para o BA, o Imagina eu di Chevette ou di Pop 100:

O segundo indicado é mais um Lip Dub, desta vez com a música “Ta Patrão”:

O terceiro indicado vem diretamente da Rússia, mostrando que na terra dos bebedores de Vodka também existem bons “pilotos de fuga” (ou não) Terceiro posto para o “Piloto de fuga russo agressivo”:

O quarto posto vem diretamente dos “istaduzunido”, mostrando que é possível misturar comédia pastelão com carros. Quarta posição para o vídeo “Dando um rodo na geral”:

Finalizando as indicações, mais um vídeo lá da Rússia mostrando que o que eles tem de bêbados, eles tem de sortudos! Quinto posto para o “Russo Cagado”:

top 5 – Posts mais badalados

Todos os posts do Bizarrices Automotivas sempre chamam a atenção, mas sempre haverá alguns que ficarão marcados na história do blog. Confira os cinco posts que mais bombaram nestes 3 anos de BA!

Verdades sobre o Volkswagen Gol

Um dos maiores posts já feitos no BA, desbancando de longe os “dossiês” da série Caldeirão do Xunning no quesito tamanho e informações.

Motor AP: O melhor?

Já na quarta indicação, um dos posts que mudariam o rumo humorístico do BA, mostrando que no blog também se fala de coisa séria, ainda mais “botando o dedo na ferida” ao se comentar sobre um certo tipo de motor e seus fãs fanáticos.

Volkswagen Logus “Tejolo Pastilhado”

Eis um dos posts que se tornariam o suprassumo do “nonsense” automotivo feito por um programa de TV, o que garantiu uma matéria em um jornal paulista sobre a série onde o carro (???) apareceu!

“A casa caiu”

De volta aos posts polêmicos, o destaque da vez foi a apreensão de carros preparados em João Pessoa-PB, que além do “espetáculo midiático”, ainda contou com diversas falhas e divulgando dados errôneos. Tudo graças a “perfeissaum” dos profissionais (ou seriam estagiários?) de uma TV local, afiliada a uma grande emissora brasileira.

Mais uma do 272!

E como era de se esperar (ou não), um dos posts mais badalados de todos os tempos foi o do Gol G5 com calotas de Fusca da década de 1960 e faixas brancas nos pneus, feito por um dos membros do 272° Club, despertando desprezo infinito do editor-chefe do BA. Teve gente que gostou e teve gente que odiou, mas independente disso este foi um dos posts que mais deram audiência para o blog!

Top 5 – Posts Mais polêmicos

Polêmicas! Nem só de humor e bizarrices vive o blog, e alguns posts, em sua maioria de autoria do “King Of Bikes” Kiko Molinari, e que também contam com posts de Julius Max e BA Manager, mostram que a galera também é ligada em assuntos sérios. Confira os cinco posts polêmicos mais comentados no BA:

Dono do Porsche do acidente em SP “acelerou por medo”

Em um dos seus primeiros posts seguindo a temática polêmica, Julius Max aborda o caso do motorista de um Porsche 911 que acertou um Hyundai Tucson que acabou furando o sinal e causando o acidente fatal para a motorista do utilitário.

Motor AP: O melhor?

Depois de alguns posts para se adaptar ao blog, o editor Kiko Molinari cria o seu primeiro post já da linha polêmica sobre o famigerado motor Volkswagen AP. Suas postagens geralmente contém uma “nota do editor”, onde costuma aparecer um certo desabafo do mesmo, o que por si só já garante muitos comentários.

Motorista (???) atropela ciclistas em Porto Alegre

Mais um post do Kiko figurando no “Top 5”. Como todos sabem (ou não), o editor é ciclista amador e também está antenado sobre tudo relacionado a bikes, e dessa vez não foi diferente ao divulgar o ato selvagem de um motorista durante uma manifestação em Porto Alegre. O assunto rendeu até um segundo post sobre o mesmo tema.

“A casa caiu”

E mais um post do Kiko Molinari neste “Top 5”. Neste post, o assunto abordado foi a apreensão de carros preparados em João Pessoa / PB. Poderia ter sido uma apreensão qualquer se não fosse um único detalhe: a tamanha exposição da mídia somada a falta de informações precisas, o que deixou muita gente enfurecida, em especial o editor que fez esta matéria.

Mais uma do 272!

E para nossa surpresa, o post número um deste Top 5 é de autoria de BA Manager, que achou ridículo a colocação de calotas de Fusca aliado a faixas brancas nos pneus, em um até então recente lançamento, o Volkswagen Gol G5. Antes disso, o editor “desceu o cacete” no 272 Club ao comentar sobre alguns carros do grupo, que possuíam algumas modificações estéticas, como rodas coloridas e adesivagem “emo” nos para-lamas dianteiros. A coisa ficou mais séria no post sobre esse Gol, onde até hoje é um dos mais comentados do blog, com quase 160 comments!

Top 5 – o pior post

Devido aos poucos posts e sugestões dos leitores, esta categoria estará fora da disputa, até porque como muitos já disseram, o blog não tem um “pior post”. A remoção desta categoria coincidiu com o tempo curto para a postagem deste post, bem como a criação da enquete e montagem do post número 5000.

Top 5 – a melhor série

Agora é a vez de escolher a melhor série. Que venham os indicados:

Peladassos (By BA Manager)

Virtual Xunning (By BA Manager)

Caldeirão do Xunning (By Kiko Molinari Originals)

BA Mind Fuck (By Kiko Molinari Originals)

Verdades (By Julius Max)

Os melhores posts das séries “Caldeirão do Xunning”, “Verdades” e “Peladassos”

A partir daqui, vocês conhecerão os cinco melhores posts das séries mais badaladas do blog. Confiram:

Top 5 – Caldeirão do Xunning

Começando com os 5 melhores de cada série, iniciamos o “Top 5” com a série “Caldeirão do Xunning”, criado pelo editor Kiko Molinari Originals. A escolha foi difícil pois nesta série tivemos bons posts. Confira agora os “mais mais” desta série:

Miura 787 Trans…formado

E já começamos com a xunnagem forte, mostrando esse que, um dia, foi um Miura 787 (que erroneamente foi chamado de Miura Saga durante a edição deste post).

Chevrolet “Chevamaro”

Outro que já chega “sparrando” (ou não) é este Chevette tubarão metido a Camaro, que por sinal foi o primeiro trabalho da nova oficina do Lata Velha, a Garage 59. Curiosamente, tanto o Miura quanto o “Chevamaro” foram os primeiros posts das temporadas 2011 e 2010 respectivamente.

Ford Belina “Ambulância Canina”

Mais um da temporada 2010, essa Belina foi uma das que davam a entender que as xunagens pesadas deixariam de acontecer, o que de fato não ocorreu tendo como exemplo o carro que apareceu em um episódio após esse.

Chevrolet “Chepalão Extreme Xunning”

E mais um Chevette aparece em nosso “Top 5”. Da temporada 2011, este foi um dos modelos que mais chamaram a atenção pelo fato de ter sido totalmente modificado, com direito a instalação de um motor GM 250-S (ou “motor de Opala” para os menos entendidos) de 6 cilindros, além do xunning forte.

Volkswagen Logus “Tejolo Pastilhado”

Até hoje é o post mais comentado da série, além de ser um dos mais polêmicos ao se utilizar pastilhas de cerâmica na customização (???) do carro.

Top 5 – Verdades

Agora é a vez da série “Verdades”, criada pelo mais recente editor a ser incorporado pelo BA, Julius Max. Esta série também possui bons posts e foi difícil escolher apenas 5 (se fosse um “Top 10” ainda teria posts bons que ficariam de fora!)

Verdades sobre o Volkswagen Gol

Ostenta o título de maior post já feito no BA, independente da série.

Verdades sobre o Ford Escort

O post sobre o Escort foi o que teve o maior número de comentários positivos sobre o carrinho, que ainda contou com mais informações interessantes nos comentários.

Verdades sobre o Chevrolet Opala

Eis que surge o post do Opala. Diferentemente do Escort, já teve opaleiro tretando com APzeiro, que também pisou no calo dos Fieteiros e por aí vai…

Verdades sobre o Fiat Uno

O post do Uno surpreendeu. Nas postagens rolou de tudo um pouco: enroscos, dicas importantes e alguns “causos” interessantes.

Verdades sobre o Bizarrices Automotivas

Como era de se esperar, um dos posts mais bombados da série Verdades foi o post especial em comemoração ao terceiro ano de vida do blog. O que diferenciou este post o fato de o mesmo ser feito em partes, ou seja, cada editor fez uma parte do post resultando nesse “big post”. E nos comments foi aquela “rasgação de seda” pra todo lado.

Top 5 – Peladassos

Finalizando os “Top 5” das séries, mostraremos os 5 melhores posts da série Peladassos, idealizado pelo editor-chefe "BA Manager".

Toyota FT-86 “pé-de-boi”

A série originalmente fazia montagens de versões “peladas” de modelos que dificilmente teriam uma versão “básica ao extremo”, mas teve fabricantes que parecem que andaram lendo alguns artigos do blog e decidiram fazer os seus “peladassos” reais, como o Toyota FT-86 acima.

Novo Fiat Uno “furgão”

Nós já temos o novo Uno “pelado” de fábrica, mas o site Garagem do João foi além e fez uma projeção do que poderia ser um novo Uno furgão. E você achando que não poderia ficar mais “pelado” do que já é…

Chevrolet Cruze “L” e “LS”

O recém–lançado Chevrolet Cruze ~~credo~~ chega oferecendo muita tecnologia embarcada e um certo “status”, assim como o Monza na época de seu lançamento. E como o Monza já teve versão depenada, porque não imaginar como seria um Cruze “pé-de-boi”?

Fiat Freemont Economy

Imaginar um carro de porte grande com o logo da Fiat era algo improvável até pouco tempo atrás. Pensando nisso, o BA Manager tratou de ilustrar (assim como o Chevrolet Cruze L) como seria a versão “frotista” do Freemont. E do jeito que as coisas andam, não duvide se vocês encontrarem um desses rodando por ai!

Mitsubishi L200 com caçamba de madeira

Antigamente era muito comum os proprietários de picapes trocarem as caçambas originais de aço por modelos em madeira, com possibilidade de abertura nas laterais para fazer a carga-descarga de mercadorias. Mas hoje é uma prática pouco comum, só que ainda tem gente que faz isso com picapes atuais, como a L200 da foto. É a praticidade batendo de frente com a estética.

Ufa! Resumidamente é isso aí. A escolha foi difícil, mas é o que melhor pode representar o blog Bizarrices Automotivas.

Vote nas enquetes ao lado até 31/01!

Caxumbados

2012-01-26T06:00:00.000-02:00

Enviado por Gabriel Peixoto, Israel Alcantara, Lucas, Cláudio Fatara e Roberto Cesar

Comercial do Camaro pro Super Bowl

2012-01-25T19:08:00.001-02:00

Enviado por Marcus Quintanilha

Xulhambrecados [10]

2012-01-25T06:00:00.000-02:00

Enviado por Cláudio Fatara, Éric Kauê, Denisson De Angelis, Samuel Neto e Giovani Teixeira

Xulhambrecados [9]

2012-01-24T06:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara, Gabriel Bonfim, Vinicius Alves, Bruno T.

Mc Byana - Luxúria

2012-01-23T21:59:00.001-02:00

Clipes de funk repletos de ostentação estão na moda. Mas desta vez quem está cantando não é um manolo, mas sim uma piriga!! E conseguiram até uma BMW X6 pro clipe!!!

Enviado por Cláudio Fatara

Xulhambrecados [8]

2012-01-23T06:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara, Vinicius Alves e Bruno T.

“Fiat Novo Uno – Ai Se Eu Te Pego”

2012-01-22T22:00:00.000-02:00

Propaganda requentada do Uno, agora com a música do Michel Teló… Pois é, nada está tão ruim que não possa piorar!

Enviado por Júlio Max

“Vende-se Lada Laika”

2012-01-22T20:00:00.000-02:00

Ouça a história deste homem que se deu mau com praticamente todos os carros que já teve!!

Enviado por André Luiz

“Fuscula 1”

2012-01-22T16:00:00.000-02:00

Réplica sergipana de um monoposto de F1 da Ferrari com base num Fusca… Impressionante, muito criativo!

Enviado por André Luiz

Verdades sobre o Jeep Grand Cherokee

2012-01-22T12:00:00.000-02:00

Manolizações absurdas do Grand Cherokee são comuns no exterior

"Você quis dizer: SUV de poser"

Google sobre Jeep Grand Cherokee

“Grand Cherokee? Meu Hummer deixa no chinelo”

Romário sobre Jeep Grand Cherokee

“Carro muito bom, me livrou de ferimentos maiores e da minha prisão”

Edmundo sobre Jeep Grand Cherokee

"Tive uma dessa em 1998, me acrescentava 40 cm de pica"

Playboy sobre Jeep Grand Cherokee

“Cheira o quê?”

Antonio Manoel sobre Jeep Grand Cherokee

"Cheira aqui"

Menino de apartamento dos anos 90 fazendo piadinha com o nome da Cherokee

“Tive um e adorava, não pulava muito”

Joana Prado (Feiticeira) sobre Jeep Cherokee Sport

“Ai, que burra... O post é sobre Grand Cherokee, sua anta!”

Você sobre frase acima

“Gasto R$ 2.000 de combustível... por mês”

Cláudio Fatara sobre Jeep Grand Cherokee V8 5.9

“Se não conhecer um pouco de carro, é bomba!!! O carro não tolera falta de manutenção!!”

Depoimento real de dono de Grand Cherokee para site

“Pra que eu vou querer acabamento de MADEIRA? Quem gosta de madeira é gente velha – ou cupim!”

Jovens sobre Jeep Grand Cherokee

“Já até marquei de levar na concessionária, mas comprei o carro e fiquei liso de grana, agora é sentar e chorar”

Frase real de um ~~agroboy enrustido~~ dono de Grand Cherokee que converteu para GNV e ficou com o motor morrendo

“Euuu adolo, é o carrin di puliça do Nídi Fórispidi”

Menino de quatro anos ao ver um Jeep Grand Cherokee estacionado

“Ninguém que não seja sócio da Petrobrás ou dono de posto de gasolina vai gostar do consumo.”

Outro dono de Grand Cherokee

“Paguei meus pecados com esse carro. Meus amigos que também tinham, idem!”

Luciano sobre Jeep Grand Cherokee

Um "DUB" bem brega…

Jeep Grand Cherokee foi mais um dos importados que encantou a República das Bananas nos anos 1990, trazendo status e muito conforto... na verdade, muita moleza. A partir da segunda geração (anos 2000) afugentou os compradores (entenda porque mais adiante), mas atualmente se mantém como um dos produtos da Jeep mais importantes no Brasil (~~ou não~~).

Não existem obstáculos quando se tem um Grand Cherokee

A primeira geração (ZJ) surgiu em 1992, passando a ser trazido para o Brasil a partir de 1995. Um modelo que surpreendia pelo porte e pelo design agressivo, ~~além da breguiçe das rodas parcialmente pintadas de dourado na versão Limited~~. O Grand era uma opção mais urbana ao Cherokee (1984), especialmente pelo seu interior requintado (embora a madeira do interior riscasse com facilidade) e cheio de equipamentos, mas não deixava de ser um SUV competente no uso fora-de-estrada. Igualmente competente em arrombar o bolso do seu dono, especialmente nos quesitos seguro, consumo e manutenção. Isso sem falar que era comum levar o Grand Cherokee direto da concessionária para mandar blindar.

Uma Grand Cherokee… picape?

Seu comportamento em linha reta também era muito apreciável, tanto que o jogador Edmundo acabou se empolgando demais e acertando um Uno à frente. O Grand Cherokee ganhou novo painel no modelo 1996, além de dois airbags e de pequenas mudanças externas.

Em 1998 passava a ser oferecido no Brasil a versão Laredo, movida a diesel e com acabamento inferior (após 1996, o Laredo virou a versão básica).

No Brasil, a geração WJ começou a ser vendida no final de 1999, que inexplicavelmente trazia CD player como item opcional! E olha que o preço do novo Grand Cherokee aumentou bastante: mais de 60%, o que dava uns 50 mil dinheiros a mais na época! Outra mudança que não agradou aos jipeiros foi a mudança da posição do estepe, do fundo do porta-malas para debaixo do carro. Mas tinha sua chiquezas, como o ar-condicionado que trabalhava de acordo com a temperatura dos ocupantes (ajustado por sensores infravermelho).

Com o preço do novo Grand Cherokee dava para levar quase dois velhos

Em 2000 vieram dois modelos Laredo: o primeiro foi o 4.0 PowerTech ~~tec tec~~ de 190 cavalos, sendo que meses mais tarde foi lançado o 3.1 OHV (Oh, Hate this Vehicle) de 141 burros maltratados (uma vergonha em se tratando de Grand Cherokee, conhecido pelos seus motorzões), substituído em 2002 pelo 2.7 Common Rail Turbo Diesel, que no entanto rendia 163 cavalos (aliás, o mesmo motor do Mercedes Classe M, que também emprestou o novo câmbio). O problema é que em nenhum dos modelos a diesel os bancos eram de couro (Bóris Feldman mode On).

Esta geração levou um leve tapinha em 2004, quando o sucessor já estava próximo de ser lançado. Mas só em 2004 a Beijing Jeep (China) comprou os ferramentais que deixariam de ser utilizados. Contudo, as vendas do WJ na China só começaram em 2006, e o Grand Cherokee foi vendido por lá como Jeep 4000 ou 4700, dependendo da motorização.

E de fato, o Grand Cherokee WH chegou em 2005 no Brasil. Completamente renovado, chegava a lembrar em alguns aspectos um Mercedes-Benz – o que foi proposital, já que havia a associação Daimler-Chrysler, lembra?

Nesta geração, finalmente o leitor de fitas cacete foi removido. Até monitor de DVD para quem sentava atrás ele tinha. Só em 2007 o Grand Cherokee passava a ser vendido na Europa.

Atualmente, o Grand Cherokee se encontra numa çituassaum semelhante à do Omega: foi um grande nome na década de 1990 e ainda hoje é comercializado, mas sem o prestígio e a exclusividade de outrora. O atual (WH2) foi lançado no Brasil no Salão de São Paulo de 2010. Apesar de novo, mantém resquícios da união Daimler-Chrysler (por utilizar a plataforma do Mercedes ML) e, com a compra da marca pela Fiat, empresta a base para o Maserati Kubang (~~rá, Alex, perdeu a aposta!~~).

Versões

E não é que teve gente órfa da versão Wagoneer, aplicando a tosca imitação de madeira nos Grand Cherokee mais novos?

Wagoneer: Escrotisse de fábrica de aplicar um adesivo simulando madeira na lateral do Jeep. Felizmente, este modelo baseado na versão Limited durou só um ano (1993).
TSi: Não, não resolvemos falar do Gol no post... Esta foi uma versão lançada em 1997 posicionada entre o Laredo e o Limited, com apelo off-road (como se via do enorme quebra-mato), mas não teve muito sucesso, saindo de cena em 1998.

Limited: Velho conhecido dos brasileiros, é a versão topo-de-linha do Grand Cherokee. Os primeiros modelos traziam uma faixa amarela pela carroceria, cor que também aparecia nas rodas, dando um toque único de rekynthe (~~e breguice~~) ao jipão.

Laredo: Outro conhecido dos ~~bananeiros~~ brasileiros, este é o Grand Cherokee movido a diesel, com acabamento e nível de equipamentos inferiores ao Limited.
Orvis: Foi produzido de 1995 a 1997 na cor… verde.
Sport: Não chegava a ser um poderoso SRT-8: era uma versão mais equipada que a Laredo. Ficou em linha só entre 2002 e 2003.
SE: modelo de entrada do Grand Cherokee, que ganhou este nome em 1994. Em 2002, virou uma versão tão equipada quanto o Limited, mas com diferenciais como o motor 4.7 V8 e o sistema Qudra-Trac II. Durou até 2004.

5.9 Limited: Feito em 1998, foi o fodalhão da primeira geração, com um desempenho que só seria superado em 2006, com o Grand Cherokee SRT-8. O acabamento e o sistema de som também ganharam um upgrade. O consumo assustava muito mais do que o torque brutal e o ronco imponente.
Overland: Uma (justa) homenagem aos antecessores Willys-Overland. Esta versão, feita entre 2002 e 2004, trazia inclusive airbags de cortina. Depois, ela retornou em 2006 e saiu de cena em 2010.
Columbia Edition: Modelo bicolor que foi produzido entre 2003 e 2004. Tinha GPS como opcional e interior em dois tons de série.
Freedom ~~of Mandela~~ Edition: Baseado no Laredo, possuia acabamento mais requintado. Também durou de 2003 a 2004.

CRD Predator: O nome ameaçador nada mais do que designava a versão movida a diesel para o mercado europeu. Ou seja, era a versão Laredo no Velho Continente.

65th Anniversary Edition: Essa versão comemorativa de 2006 era baseado no modelo Laredo e trazia um tom inédito de verde-oliva.

Se está na placa, quem sou eu para contestar…

SRT-8: O Grand Cherokee mais pika, produzido entre 2006 e 2010. Era puxado pelo motor 6.1 Hemi de 420 cv e podia fazer de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A nova geração terá uma nova versão SRT-8 dentro de alguns meses, equipada com um motor V8 6.4 de 470 cv. Chupa, ecochatos!

Donos

Às vezes os manos não conseguem comprar o conjunto de quatro rodões…

Muitos donos de Grand Cherokee são fiéis ao jipão, desde os anos 1990, o que explica o fato de quase todas as revendedoras de veículos terem ao menos um Grand Cherokee à venda: eles sempre trocam por um mais novo.

“Sai da frente, que eu quero passar!”

Alguns proprietários de Grand Cherokee se aproveitavam até demais do Privilege Service oferecido pela Jeep, ligando para os técnicos até para tirar uma folha de árvore caída sobre o carro...

Até os anos 2000, só tinha Grand Cherokee quem estava de bem com a conta bancária, sendo que o SUV era caríssimo, a blindagem era caríssima e as despesas, idem. Hoje é possível encontrar Grand Cherokee por preços de carros 1.0, em alguns casos já blindados, o que atrai os pobretas em busca de algo melhor que Hilux SW4 e Blazer velhas (pleonasmo). Mas quase nunca eles conseguem manter o SUV e acabam por abandoná-los, por falta de peças, falta de gasolina, falta de regularização ou todos esses fatores juntos! Mas antes de dar as estatísticas registradas pelo BA, aqui vai uma história que parece ter ocorrido de verdade:

A Feiticeira, no seu novo Grand Cherokee, foi abordada num semáforo fechado. O ladrão fez sinal com a arma e pediu todo o dinheiro que ela tivesse. Tranquila até demais, a moça respondeu:

“Meu bem, meu Cherokee é blindadoooooo!”

E o ladrão:

“A janela está abertaaaaaa!”

Loira ao volante

338% converteu para gás natural, ou de cozinha em alguns casos de menos recur$o$
289% já desmaiou ao ver a conta de serviços na autorizada
218% precisou enfrentar pane-seca (já que a gasolina acabava muito rápido, antes do ponteiro marcar)
187% anda sozinho no carro
164% já levantou uma ou mais rodas numa curva
129% já brigou por vaga no shopping
100% das dondocas perguntaram porque o Jeep tinha dois câmbios
87% são filhinhos de papai
67% são juízes

…e esse dono gostou das camuflagens de carros de testes e terminou por aplicá-las no seu carro…

Verdades

Peça cara, peça cara, peça cara…

Como um legítimo carro de origem norte-americana, o Grand Cherokee bebe mais do que o Mussum e é ótimo em linhas retas – fazia de 0 a 100 km/h em 9 segundos e meio – mas era ruim de curva.
A conta da troca de óleo de um Grand Cherokee pode passar de R$ 500.

Nada como apresentar num salão de automóveis um Grand Cherokee todo sujo…

Outra roubada – literalmente – é o preço do seguro. Isso porque a fama do Grand Cherokee foi para o bom e para o mal – foi um dos utilitários esportivos mais visados até o começo dos anos 2000. Detalhe: a maioria dos modelos roubados (quase 1 em cada 5 dos carros segurados) eram enviados para fora do País.
Os bancos dos primeiros Grand Cherokee tinham dimensões pequenas e não eram lá muito firmes. O motorista escorregava nas curvas, feito quiabo.

Falando em bancos, o aquecimento do Grand Cherokee era tão eficiente que podia queimar quem estivesse sentado. Alguns donos perceberam esse problema ao sentir um cheiro estranho de carne assada...
Hoje, alguns modelos de Grand Cherokee estão valendo 1/8 (ou menos) do que custavam há 15 anos. Quem comprou achando que faria um belo investimento se fudeu legal.

Nos anos 2000, aproximadamente 3 em 10 donos de Grand Cherokee eram dondocas que levavam o cachorro para passear no shopping Center.
A Grand Cherokee SRT8 tinha um parachoque tão agressivo que todo leigo pensava se tratar de um carro "tunado".

Competição emocionante!!!

Sugestão (finalmente atendida!) de Cláudio Fatara

Xulhambrecados [7]

2012-01-22T06:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara, Vinicius Alves, Éric Corrêa, Renan Behr, Denisson De Angelis e Gabriel Tino

Keko lança kit Storm para Fiesta

2012-01-21T15:00:00.000-02:00

Em parceria com a Ford, a Keko desenvolveu o kit “Storm” para o cansado Fiesta RoCam hatch, que depois da última reestilização, em 2010, perdeu a versão com “maquiagem aventureira” de fábrica (Trail). O kit é composto por protetor frontal e traseiro, bagageiro, saia lateral e adesivos laterais e traseiro, e é oferecido nas concessionarias Ford pelo modesto valor de R$ 2.913,34, fora a mão de obra. Para quem quer mais rekynthe há ainda bancos de couro com logotipo “Storm” por mais R$ 1.271,39. Mais difícil do que usar um Fiesta fora do asfalto é justificar o preço desse kit.

Fonte: Vrum – Fotos: Divulgação Keko

Bizarrice Aeronáutica

2012-01-21T11:00:00.000-02:00

Para ver mais fotos e informações, clique aqui.

Enviado por Israel Alcantara

Xulhambrecados [6]

2012-01-21T06:00:00.000-02:00

Enviado por Éric Corrêa, Vinicius Alves, MC Rafael GBRR1000, Israel Alcantara e Sargento Barbosa

Carrinho de mão motorizado

2012-01-20T22:26:00.001-02:00

Enviado por Ernandes Fernandes

Mc Boy do Charmes - Onde eu Chego Paro Tudo ♪ (Clipe Oficial)

2012-01-20T12:00:00.000-02:00

Essa vocês já conhecem, mas agora saiu o clipe, mais uma produção estilo patraum do Kondzilla! Além do tradicional Camaro conseguiram até uma Infiniti FX!!! Engraçado mesmo é falarem de humildade enquanto ostentam tanto…

Enviado por Alex Aguiar

Xulhambrecados [5]

2012-01-20T06:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara e Hugo Silva

“Troféu Bizarrices Automotivas” (Postagem Nº 5000!)

2012-01-20T01:04:00.001-02:00

Meus caros amigos e leitores do Bizarrices Automotivas!

É com grande orgulho que anuncio a vocês que o BA está prestes a quebrar mais uma marca histórica, chegando a 5000 posts!

Para o post nº 5000 ser especial daremos a você, caro leitor, a chance de escolher os posts que marcaram a trajetória do Bizarrices Automotivas nestes 3 anos de vida e pouco mais de 10 milhões de pageviews.

Como escolher:

A equipe selecionará 5 posts por categorias (no caso de ter menos dependendo da categoria, serão escolhidos 4 ou 3 posts). Elas serão:

Melhor vídeo
Post mais badalado
Post mais polêmico
O melhor post
O pior post
A melhor série

E das séries “Caldeirão do Xunning”, “Verdades” e “Peladassos” vocês leitores é que vão escolher o melhor post!

Como será a votação:

Cada leitor escolherá um dos cinco posts de cada categoria. Para fazer a escolha haverá uma enquete no blog contendo os participantes. O resultado sairá no 5000º post, com o “Top 3” dos mais votados.

Critério de escolha:

O critério principal para a escolha dos posts a serem votados será o número de comentários que cada postagem possuir.

O post com os indicados entrará no ar até a próxima segunda, 23 de janeiro, e a partir de quarta ou quinta feira (no mais tardar sexta) a enquete estará no blog para a escolha dos melhores posts.

Fiquei ligados e preparem-se: a disputa será acirrada!

Continuem com a gente! ;D

Xulhambrecados [4]

2012-01-19T06:00:00.000-02:00

Enviado por Alex Silva e Israel Alcantara

Xulhambrecados [3]

2012-01-18T06:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara, Italo Borges e Eric Kaue

Xulhambrecados [2]

2012-01-17T06:00:00.000-02:00

Enviado por Victor de Facci, Filipe Almeida, Gabriel Oliveira, Israel Alcantara, Alex Aguiar e Auto V8

Pé na bunda

2012-01-16T18:40:00.001-02:00

Enviado por André Luiz

EXTRA: descobrimos o motivo da venda do “Chepalão Extreme Xunning”

2012-01-16T12:30:00.000-02:00

Em uma rápida olhada nos comments do post “Malditos Estagiários” Parte 3, vi que o leitor “olhando a lua” postou um link com referências ao já supra citado “Chepalão Extreme Xunning” (leia mais sobre ele aqui e aqui). Na reportagem abaixo feito pelo jornal Meia Hora e reproduzido no site Na Telinha, Alan conta o motivo que levou a colocar seu carro (???) a venda:

Ex-participante do "Lata Velha" quer vender carro reformado

Alan reclama dos custos de manutenção do seu “novo carro”, sendo este um dos motivos da venda.

Alan Ralha, um dos participantes do "Lata Velha" do "Caldeirão do Huck" em julho de 2011, está colocando o seu carro reformado à venda. O carioca teve seu Chevette 1979 reformado após comprar o automóvel e enguiçar na Vila Isabel, bairro do Rio de Janeiro, quando acabou sendo notado por Luciano Huck, que o escolheu para participar do programa.

Anúncio do carro em um site de vendas

Todo o Chevette foi remontado. Uma moderna aparelhagem de som foi inserida, com direito a bancos esportivos e pintura especial. Entretanto, após a empolgação, Alan se vê no prejuízo. O carro chama bastante atenção e, por ser rebaixado, não entra na sua garagem: "(...) pago todo mês R$ 200 de garagem e fica muito pesado".

Desanimado, Alan ainda completou que acha o carro bonito mas que é para "colecionador". E ainda acrescentou afirmando que o seu sonho era um Chevette Turbo, desejo este que foi negado por Huck por ser contra a legislação brasileira. Alan Ralha está pedindo R$ 60 mil pelo carro. Com o dinheiro, ele pretende adquirir o Chevette de "seus sonhos".

Como puderam observar, mesmo que o dono do carro peça para modificarem do jeito que ele queria, a produção do Lata Velha simplesmente ignora e faz as modificações a seu ~~mal~~ gosto!

Informações do jornal Meia Hora, com reprodução no site Na Telinha; Fotos: Jornal Meia Hora e Kiko Molinari Originals®/Reprodução;. Texto: Jornal Meia Hora; Edição: Kiko Molinari Originals®; Colaborou com este post: “olhando a lua”

Xulhambrecados

2012-01-16T06:00:00.000-02:00

Enviado por Gabriel Bonfim e Israel Alcantara

Mc Nego Blue – Jaguar C-X16

2012-01-15T15:23:00.001-02:00

Este funk inaugura uma nova modalidade: manolização de carros conceito!! Nêgo acha o carro no google, pega uns vídeos e fotos de divulgação, junta tudo no Movie Maker e quer tirar onda com um carro que nem está à venda ainda… Vai manolizar Golfera e Stilera mas deixa o Jaguar em paz!

Esses manolos querem acabar com a graça das coisas boas cada vez mais cedo… Antigamente eram os emos quem se “apropriavam” de algumas coisas, hoje são os manolos!! Manolos, devolvam nossas coisas!!

Enviado por Guilherme Cascardi – Montagem: Júlio Max

“Malditos Estagiários” parte 4

2012-01-15T12:30:00.003-02:00

Depois das trapalhadas dos aspirantes a “focas” (gíria do meio jornalístico para repórteres), agora é a vez dos aspirantes a publicitários. Sabemos que para ser publicitário é preciso ter uma “mente brilhante” (ou não). Mas não adianta ter uma mente brilhante se a falta de noção não estiver junto no pacote. Confira estas quatro pérolas, algumas delas já exibidas aqui no BA:

“Novo” Chevrolet Celta:

Celta 2012 “FAIL”

O dia que o Chevrolet Spark da foto virar um Celta e vir por esse preço ai eu compro um (#NOT). O post original está aqui.

“Novo” Volkswagen Polo Sedan
Bem que o Polo sedan poderia ficar assim, mas infelizmente não é

Sabemos que o Polo sedan sofreu modificações, mas não são exatamente essa da foto de um anúncio de uma revenda Volkswagen. O Polo verdadeiro é este aqui (infelizmente).

Volkswagen Parati G5 já à venda!

Ah se a Parati G5 fosse assim… #SonhoMeu

Sim, já teve loja de carro vendendo a Parati em sua quinta geração, como foi mostrado aqui mesmo no BA. O mais curioso é que essa foto já existe na net faz tempo, e essa propaganda usou essa foto aqui pouco mais de um ano de publicada na net.

Kia Soul “Designer”

Só queria saber onde que ele se formou em design…

E para finalizar, mais esta pérola que também já apareceu aqui no BA. Seria este modelo um designer flexível que atua em áreas diferentes? (#MasHein?!?!? o.o*)

Fotos: divulgação copiado na cara dura do Facebook. Texto e edição: Kiko Molinari Originals®

VW’s Xullambrados [2]

2012-01-15T06:00:00.000-02:00

Enviado por Gabriel Bonfim e Israel Alcantara

Neve não combina com carro…

2012-01-15T01:59:00.001-02:00

Enviado por Amauri Nonato

“Malditos Estagiários” - Parte 3

2012-01-14T12:30:00.002-02:00

Depois da “derrapada” do Portal R7 (Grupo Record) e da “queimada de embreagem” da revista Quatro Rodas (Editora Abril), agora é o portal G1 (Organizações Globo) que dá sua “escapada de traseira” (UI) ao noticiar a apreensão de uma “Falsa limusine”. Segue o “screen shot” abaixo:

Limusine falsa? #NunEntendi O.o*

Segundo a reportagem (clique aqui para ver a matéria), a PRF abordou este veículo, um Mercedes-Benz E Class (que na reportagem é chamada apenas como carro da marca Mercedes… #FAIL) em uma fiscalização de rotina, e a partir daí já começaram a aparecer as irregularidades, como licenciamento atrasado e a “plotagem” do carro em preto fosco (sendo que originalmente o carro é da cor cinza)

Se isso não é uma limusine então é o que? Um microônibus? O.o*

Mas o que chamou a atenção foi o fato do carro ter sido alongado para se tornar uma limusine. Até ai nada demais, pelo nosso ponto de vista, mas na reportagem é dito que o carro é uma “falsa limusine” (Hein? o.o*). Até onde eu sei, uma limusine em geral tem sua distância de entre-eixos alongada para comportar mais pessoas e todos aqueles detalhes “extra luxo”.

Mas se o Classe E em questão é uma limusine “falsa”, então ela é o que? Um furgão de cargas disfarçado de limusine (contrabando mode on), ou seria um “microônibus de luxo” (já que existe “parentesco”… “busão”, Mercedes... sacaram?!?!? xD). O que leva a entender é que o carro foi modificado e não teve suas características modificadas na documentação, e o mesmo estava com o licenciamento atrasado.

Em resumo, este foi um “FAIL” parcial ao chamar o carro de falsa limusine, só porque não constava no documento. Fico imaginando aquelas pick-up´s cabine duplas (ou triplas) da década de 80, Será que elas se enquadrariam na situação acima?

Enviado por Guilherme Maia

GM’s Xullambrados

2012-01-14T06:00:00.000-02:00

Enviado por Gabriel Bonfim e Israel Alcantara

Verdades sobre o VW Logus

2012-01-13T18:58:00.005-02:00

Muitos donos de Logus aderiram involuntariamente ao xuning, pela falta de peças originais

“Te esperando, viu? Vem Logus!!!”

Maria-gasolina para propriotário de VW Logus

Google sobre peças para VW Logus

“Foi difícil decidir se o pior acontecimento de 1993 no Brasil foi a Chacina da Candelária ou o lançamento do Logus...”

Sérgio Chapelin sobre VW Logus

“Já tive um. Paguei meus pecados nessa merda!”

Thiago Barbosa sobre VW Logus

“Isso aí é um Escort!”

Fordeiro sobre VW Logus

“Mas é lindo!”

Luiz Alberto Veiga (sob efeito de dorgas) sobre VW Logus

“O nome desse carro não é Lotus?”

Noob player de Need For Speed sobre VW Logus

“Daew manu, comprei um Logus, só pá quem gosta de carro importádu, ta ligadu? Mas só me deu poblema, tinha que ter dedo na Ford neçaporra”

MC Neguinho da V.U. sobre VW Logus

“Olha aquele carro! É importado de que país?”

Mané sobre VW Logus (e tinha gente que perguntava isso! O.o)

Loguskyline

Volkswagen Logus foi a ~~cópia do Escort~~ esperança da Volkswagen de fazer sucesso no segmento dos médios. A montadora não tinha um representante no segmento: o Passat havia saído de linha em 1989, o Santana era de categoria superior e o Apollo, primeiro carro concebido durante a fusão de Ford e Volks (Autolatrina), havia saído de linha por conta das baixas vendas.

Lançado em 1993, o Logus chegou a ser um dos seis carros mais vendidos no Brasil, mas sua imagem foi manchada por diversos problemas, e saiu de linha (não exatamente por conta dos problemas, como você verá adiante) em 1997.

E você ainda tem dúvida de que o Logus é carro de manolo???

A Autolatrina se esforçou para dar ao novo VW características diferenciadas do então novo Escrot. O Logus surgiu com um estilo que lembrava até modelos importados (sob efeito de dorgas, das pesadas), por conta da frente muito baixa (tanto que ainda hoje os manolos evitam sentar no capô) e a traseira alta demais, que, se aumentava o espaço para porta-malas (que ainda podia ser ampliado com o banco rebatível, recurso ainda raro no começo dos anos 1990), comprometia o visual e a visibilidade traseira. As lanternas lembravam as do Polo alemão (igualmente sob uso de dorgas).

Reestilização corajosa feita por um amador…

Se o Logus agradava a alguns pelo estilo e pelo painel (ambos distanciados do Escort), o novo VW decepcionava bastante em alguns aspectos. Primeiramente, o afuderosíssimo motor AP-1800 do Gol não se dava bem com o peso de 1090 quilos do sedan, resultando em desempenho frustrante.

Continuando no motor, a Volks, por algum motivo desconhe$$ido, não adotou injeção eletrônica no Logus 1.8 a gasolina, e sim um “carburador eletrônico” (que só fazia o afogador funcionar automaticamente), onde a rotação da marcha lenta era mantida sempre estável e a borboleta de aceleração e a válvula eletromagnética de marcha lenta eram controladas por um microprocessador. Tanta trabalheira para porra nenhuma, pois o sistema era de difícil manutenção pelos mexânicos e os propriotários ficaram com o cu na mão.

Outro defeito – desta vez, compartilhado com os Escort de segunda geração – era a barra estabilizadora, tão confiável quanto as Pegadinhas do Mallandro. Quando exigida, a haste transmissora do movimento da coluna da suspensão para a barra se soltava, porque ela era encaixada!!!

Faróis de Palio para repor as raras peças do Logus

Além disso, o Logus era péssimo de freios e handling lateral. O pedal de freio era amigável em uso normal, mas o sistema tendia ao travamento com muita facilidade em frenagens emergenciais. Além disso, o amadorismo da VW era tanto (vide relançamento do Fusca...) que eram utilizados pneus Firestone nos modelos movidos a gasolina e Goodyear nos a álcool, e que resultavam numa diferença de 3,5 metros numa freada a 80 km/h! A aceleração lateral era pior do que o de algumas peruas da época, como a Elba. Mas a suspensão não teve seu acerto exatamente voltado para o conforto, pois não tinha muita resistência frente aos buracos brasileiros.

E ainda não discorremos das falhas de qualidade da Volks: os porta-troços e até o cinzeiro para os modelos emprestados para a imprensa vinham com forração e afins, enquanto as unidades normais tinham nível de ruído muito maior, com mais plásticos rangendo.

Os motores AP-1800 (e especialmente o AP-1600) não se davam nada bem com o Logus. Nem a adoção do motor 2.0 no final de 1993 reverteu a situação, pois ele ainda era desprovido de injeção eletrônica, que surgiria no modelo no ano seguinte, fudendo os donos do AP-2000 com “carburador eletrônico”…

Inteiro assim, só nas fotos de divulgação da época

Ainda assim, o Logus fez relativo sucesso na época, mas os defeitos de montagem continuavam no hatchback Pointer, o que acabou levando a um considerável atraso no seu lançamento, do final de 1993 para meados de 1994.

Mesmo após o lançamento da injeção multiponto no modelo GLSi 2.0, a Volks preferiu, por motivos não e$clarecido$, adotar uma monoponto para os modelos CLi (com motores 1.6 ou 1.8), em 1995.

VW e Ford desfizeram a Auto~~baiana~~latina em outubro de 1996, e o LogusLogus e Pointer, que não compensavam o investimento por conta das baixas vendas e do descompasso desses “Escort” com outros carros da linha VW. O Logus passou a ser oferecido apenas nas versões 1.6i, 1.8i e Wolfsburg Edition.

Existem mais Logus xunados do que originais!

Assim, ele resistiu em linha até 1997 (durou demais), quando foram feitos aproximadamente 1000 carros. Seu “substituto” era o argentino Polo Classic, que se mostrou um fiasco em vendas, apesar do bom custo-benefício. O estilo do Polo podia ser considerado até mais desagradável que o do Logus, o que pode explicar o feito.

Versões

Alguns donos de Logus CL abriam mão de alguns itens para instalar rodas esportivas

CL: Pé-de-Havaianas, trazendo menos do que era esperado para um carro médio: até os vidros verdes e o espelho no para-sol ficavam faltando. Se a lista de equipamentos – ou a falta deles – já causa tristeza, imagine acelerar o AE-1600 (~~só podia ser da Ford!~~) que era desanimador no modelo a álcool e ainda mais deprimente na versão a gasolina. Foi rebatizado de CLi para 1995, quando ganhou injeção eletrônica (que existia no Gol desde 1989...).
GL: Era praticamente um escambo: um carro com porte médio, preço de médio (diversas dezenas de milhões de cruzeiros, no início...) e... equipamentos de pobre, como rádio que mal sintonizava na AM e espelhinho no para-sol.
GLS: O modelo top até 1994, que trazia itens de “luxo” que hoje não podem faltar na maioria dos carros, como volante regulável em altura, trio-elétrico, toca-fitas (ok, isso a gente deixa no passado) com amplificador e equalizador, faróis de neblina e espelho no pára-sol. Com luzinha!!! Um loosho!!

GLSi: Em se tratando de um lixo como o Logus, o GLSi, lançado em 1994, precisou de pouco para ser o Logus fodão: só motor AP-2000, injeção multipoint FIC, encurtamento do diferencial e um símbolo "i" vermelho! O Loguera avuava, com tempos de 0 a 100 km/h na casa dos 10 segundos, melhor que Pointer (que ironicamente se utilizava da sigla GTi) e Golf GTi (que na verdade não era esportivo, nessa época).

O Logus mais ridículo de todos os tempos

Wolfsburg Edition: A versão que traz mais status de “colecionável” do Logus (entenda o porquê das aspas na seção Donos...). Algumas modificações foram feitas em seu motor para render 123 cv no modelo a álcool (que possui o brasão com fundo branco). O nome foi dado em homenagem ~~ao time de futebol~~ à cidade-sede da Volquis Vaguem. Apesar de ser uma série especial, isso não evitou que muitas unidades também caíssem na desgracência do xuning, como o famoso Tejolomóvel.

Donos

Típico dono de Logus

Alguns propriotários de Logus disfarçam sua infelicidade ao se classificarem “colecionadores” do VW (?), mas a verdade é que estes se tornaram colecionadores involuntários, já que não conseguiam passar o carro para frente!
Nos pegas, é muito comum abrirem o escapamento dos Logus (em sua maioria, do modelo CL), mais para “colocar medo” (como se um AE-1600 amedrontasse alguém), pois geralmente falta grana para esses donos prepararem suas máquinas.
Atualmente, com a facilidade para comprar carros no Brasil (~~estranho que estou juntando grana há uns anos e até hoje não consegui comprar um~~), os manos abandonaram seus Logus, que, além de não chamar a atenção das 9nhas há um bom tempo, requerem manutenção mais complexa; os moradores de gueto optam pelos Audi A3, Astra e Golf da vida, ou Camaro e Veloster em alguns casos. Assim, estes Logus (quase sempre largados no meio da rua, com os pneus vazios) adquirem novas serventias: criadouros de mosquitos e ratos, trave de futebol (ou mesmo o local do gol...) e reserva de peças para desmanche.

E tem gente que curte…

Vale lembrar que a maioria dos donos evita gastos com IPVA e principalmente seguro, despesas que certamente superam em muitas vezes o preço de um Logus.

439% (especialmente os donos do GLSi ou Wolfsburg) passam voados pelas cabines de pedágio
383% não sabem (ou se esqueceu) o que é licenciamento de veículo
219% tiveram alguma peça roubada
185% são tiozinhos que só de olhar dá dó
167% já tomou pau de Parati quadrada
158% são manolos que compraram seu primeiro maquinaum

154% instalam adesivos de chamas
129% não sabem que o Logus é um Escort da VW
92% apresentam infiltração de água nos faróis, lanternas ou no próprio interior
87% andam com rodas de ferro (5% originais, 49% pretas e 46% sem a calotinha e enferrujadas)
78% são rebaixados (dos quais 29% soltam faíscas no asfalto, de tão baixos)
54% são xunados (ainda não se conhece tuning de bom-gosto em Logus)
47% são manos que acabaram por abandonar seus Logus
8,2% conseguiram dar de entrada em um carro zero-quilômetro financiado em 60x (ou mais)
2,1% são os colecionadores, mas só 2 em cada dez deles possui Logus com o motor funcionando
0,8% ainda preferiria o VW Apollo
0,03% possui um Wolfsburg impecável e anunciou no Reginaldo de Campinas por mais de R$ 17.000

Verdades

Ferrari EPIC FAIL

Luiz Alberto Veiga foi o chefe de design da Volkswagen na época do lançamento do Logus (1993). Exatamente dez anos depois era apresentado o compacto Fox, também desenhado por Veiga. E não é que os dois trazem alguns traços parecidos? Repare que a lanterna do Fox parece reedição da do Logus…
Falando em design, o desenho da grade do Logus, bem reta e no nível dos faróis, não deve nada à do atual ~~Santana~~ Jetta.
Quem anda de busão é mais patraum que quem anda de Logus, pois de transporte público você pode sempre andar num Mercedes com motorista particular, além de não ter de se preocupar com estacionamento, flanelinhas, combustível, IPVA, multas, licenciamento, manutenção, controllar... E de quebra pratica exercícios físicos, que ajuda a manter uma boa forma.

Projeto tensíssimo que nem foi concluído…

O Logus trazia desde a versão CL antena e alto-falante de série. Detalhe: o som não era oferecido nem como opcional...
Os detalhes de plástico da carroceria desbotavam com o tempo, ficando quase brancos.
Apesar de ser um Volkswagen (~~das Auto~~), o Logus era produzido na fábrica da Ford de São Bernardo do Campo, o que explica seu mau cheiro.
É difícil achar peças para Logus até via Internet.
Vale lembrar que o ~~VeraVerão~~ Verona compartilhou a base mecânica com o Logus, mas a Ford arriscou na segunda geração (que vinha só com quatro portas, provavelmente evitando canibalização com o VW) fazer comparações com o todo-poderoso da época, Omega. E, assim como o VW, o Verona não fez sucesso, mas sua situação ainda teve uma piora com a renovação meia-boca de 1996 e sua “transformação” em Escort Sedan, que durou pouco tempo e deixou propriotários com carros seminovos, mas já fora de linha.
Os valores das versões do Logus, sejam básicas ou completas, se estabilizaram em cerca de 10 mil centavos.
Se a Volkswagen tivesse interesse em comprar o ferramental do Logus, ele seria produzido até hoje...

Logus de corrida, mas algum invejoso roubou as rodas

VW’s Xullambrados

2012-01-13T06:00:00.000-02:00

Enviado por Matheus Marques

Barbeiradas

2012-01-12T18:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara

Como NÃO tirar o carro de uma ladeira

2012-01-12T16:30:00.001-02:00

Tava na cara que ia dar merda!

Xunices [10]

2012-01-12T06:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara e Matheus Marques

Xunices [9]

2012-01-11T06:00:00.000-02:00

Enviado por Cristiano Silva, Israel Alcantara e Matheus Marques

Virtual Xuning: Nissan March

2012-01-10T23:28:00.001-02:00

Como alguns de vocês já devem saber, nosso editor Júlio Max é um feliz ~~(ou não)~~ proprietário de um Nissan March. Portanto o tema desta rodada é fazer uma xunagem/manolagem especialmente para ele, o autor da série “Verdades”! Para seu VX ser aprovado, você deverá fazer uma montagem criativa, realista e de alta qualidade, seguindo algumas regras:

Não alterar o tamanho da imagem (1600 px de largura – e cuidado ao fazer o upload, alguns sites redimensionam as imagens, recomendamos usar o Tinypic)
Não remover ou substituir a placa do BA
Não usar peças de baixa resolução – procure extrair suas peças sempre de fotos grandes
Não copiar NADA do VX alheio
Não fazer recortes mal feitos, tanto na pintura, nas peças ou em qualquer coisa que for mexer
Enviar o link da montagem somente via comentário neste post (não mande por e-mail!)
É permitido dar dicas para melhorar o VX alheio, mas a montagem sempre deverá ser feita individualmente – “panelinhas” não serão aceitas
Não esqueça de mandar junto com o link seu nome e sobrenome
Quem deixar para mandar o VX no último dia assume o risco de acabar ficando de fora

Clique na imagem para salvar a foto em alta resolução e mande sua montagem aqui até 27/01. Divirta-se!

O Campeão do VX do Palio!

2012-01-10T23:19:00.001-02:00

Parabéns Daniel Leonardo! Seu Palio Abarth foi o melhor VX desta rodada! O carrinho recebeu um boriquite de fibra de carbono que mudou completamente o visual sem graça do Palio, além de faróis fumê exclusivos, rodas nervosas e faixas laterais. Pra arrematar, um belo cenário, sem esquecer de adicionar os reflexos na pintura!

VX do Palio – Os Aprovados!

2012-01-10T23:07:00.001-02:00

Carlos Maravai

Daniel Leonardo

Diego Souza

Felipe Augusto

Guilherme Schwambach

Italo Borges

Luis Heleno

Marcel Naoky

Marcelo Ziggiatti

Marco Manhães

Rodrigo Losano

Vicente Ramos

E assim o Palhera novo recebe seu “trote” pelo xunneiros virtuais do BA! A manolada fez de tudo um pouco: xuning, variações exóticas, esportivos, manolizações e até uma viatura de puliça, coisa que deve se realizar num futuro próximo… Issaê, tão de parabéns!

QQ acreano apavorando

2012-01-10T17:38:00.001-02:00

Chery QQ preto fosco com bancos de couro vermelho, rodinhas tunnadas e sonzera “treme terra”… Mas o mais estranho de tudo é que isso é lá do Acre!!!

Enviado por Victor de Facci

Bicicletas “Tunnadas”

2012-01-10T06:00:00.000-02:00

Enviado por Israel Alcantara

Xunices [8]

2012-01-10T00:18:00.001-02:00

Enviado por Julio Zegarra, Israel Alcantara, Arthur Faria e Filipe Almeida

Família Poka Mola

2012-01-08T21:43:00.001-02:00

Só os mais pika!

Enviado por Eric Kaue

Chevette “Extreme Xunning” à venda!

2012-01-08T12:30:00.003-02:00

Bom fellas, se depender de alguns participantes do quadro Lata Velha, a temporada 2011 não vai terminar tão cedo!

Recebi um link de um tal Chevette que participou do Caldeirão do Huck. Quando vi o e-mail logo lembrei do “Chepalão Extreme Xunning”. E não é que era ele mesmo?

Confira o “screen shot” abaixo:

Bem como eu previa!

Eu bem que tinha previsto que isso iria acontecer. Segue o trecho abaixo:

“Um carro desses não tem a mínima condição de ser usado no dia-a-dia! Por mais leve que seja, há um motor de 6 cilindros e 4.1 litros, que já bebe um bocado, tendo sua autonomia agravada por usar etanol. A potência é maior, nós sabemos, mas o consumo vai às alturas! O Alan tá curtindo seu novo brinquedo e realizando um sonho, e não tiro o mérito dele, mas logo ele vai perceber que esta brincadeira vai ficar cara daqui um tempo. :(“

Abaixo vai algumas fotos que estão no site (clique aqui para conferir por completo):

Algum interessado? (#Ironic)

Segundo o anúncio, diz que o veículo (???) é de colecionador (e eu sou o Bozo ¬¬”), e a pedida é de 60 mil doletas brasilinas (uma quantia considerável não?). Pelo valor pedido, dá pra comprar o “Fusca Darletchen” e ainda sobra uns troco pra fazer aquele churras com algumas 9nha e pagando de patraum (manolo mode off ^^!).

Aos interessados e/ou curiosos de plantão, o link está lá em cima.

Enviado por Israel Alcantara

Bizarrices Automotivas

Mc Guto – Casal de Luxo

Enviado por Rafaelzin GBR1000RR Fireblade

Caxumbados [3]

Enviado por Cláudio Fatara, Ítalo Borges, Júlio Max, Victor de Facci e Miguel Sardenberg

Virtual Xuning: Chevrolet Camaro

O Campeão do VX do March!

VX do March – Os Aprovados!

Caxumbados [2]

Enviado por Israel Alcantara

Me Lave

Enviado por Israel Alcantara e Laerth Bernardo

“Troféu BA” - Os Indicados

Top 5 – vídeos

top 5 – Posts mais badalados

Top 5 – Posts Mais polêmicos

Top 5 3 - o melhor post

Top 5 – o pior post

Top 5 – a melhor série

Top 5 – Caldeirão do Xunning

Top 5 – Verdades

Top 5 – Peladassos

Caxumbados

Enviado por Gabriel Peixoto, Israel Alcantara, Lucas, Cláudio Fatara e Roberto Cesar

Comercial do Camaro pro Super Bowl

Enviado por Marcus Quintanilha

Xulhambrecados [10]

Enviado por Cláudio Fatara, Éric Kauê, Denisson De Angelis, Samuel Neto e Giovani Teixeira

Xulhambrecados [9]

Enviado por Israel Alcantara, Gabriel Bonfim, Vinicius Alves, Bruno T.

Mc Byana - Luxúria

Enviado por Cláudio Fatara

Xulhambrecados [8]

Enviado por Israel Alcantara, Vinicius Alves e Bruno T.

“Fiat Novo Uno – Ai Se Eu Te Pego”

Enviado por Júlio Max

“Vende-se Lada Laika”

Enviado por André Luiz

“Fuscula 1”

Enviado por André Luiz

Verdades sobre o Jeep Grand Cherokee

Sugestão (finalmente atendida!) de Cláudio Fatara

Xulhambrecados [7]

Enviado por Israel Alcantara, Vinicius Alves, Éric Corrêa, Renan Behr, Denisson De Angelis e Gabriel Tino

Keko lança kit Storm para Fiesta

Fonte: Vrum – Fotos: Divulgação Keko

Bizarrice Aeronáutica

Enviado por Israel Alcantara

Xulhambrecados [6]

Enviado por Éric Corrêa, Vinicius Alves, MC Rafael GBRR1000, Israel Alcantara e Sargento Barbosa

Carrinho de mão motorizado

Enviado por Ernandes Fernandes

Mc Boy do Charmes - Onde eu Chego Paro Tudo ♪ (Clipe Oficial)

Enviado por Alex Aguiar

Xulhambrecados [5]

Enviado por Israel Alcantara e Hugo Silva

“Troféu Bizarrices Automotivas” (Postagem Nº 5000!)

Como escolher:

Como será a votação:

Critério de escolha:

Xulhambrecados [4]

Enviado por Alex Silva e Israel Alcantara

Xulhambrecados [3]

Enviado por Israel Alcantara, Italo Borges e Eric Kaue

Xulhambrecados [2]

Enviado por Victor de Facci, Filipe Almeida, Gabriel Oliveira, Israel Alcantara, Alex Aguiar e Auto V8

Pé na bunda

Enviado por André Luiz

EXTRA: descobrimos o motivo da venda do “Chepalão Extreme Xunning”

Ex-participante do "Lata Velha" quer vender carro reformado

Informações do jornal Meia Hora, com reprodução no site Na Telinha; Fotos: Jornal Meia Hora e Kiko Molinari Originals®/Reprodução;. Texto: Jornal Meia Hora; Edição: Kiko Molinari Originals®; Colaborou com este post: “olhando a lua”

Xulhambrecados

Enviado por Gabriel Bonfim e Israel Alcantara

Mc Nego Blue – Jaguar C-X16

Enviado por Guilherme Cascardi – Montagem: Júlio Max

“Malditos Estagiários” parte 4

Fotos: divulgação copiado na cara dura do Facebook. Texto e edição: Kiko Molinari Originals®

VW’s Xullambrados [2]

Enviado por Gabriel Bonfim e Israel Alcantara

Neve não combina com carro…