Verdades sobre a Chevrolet Montana

Fazer a foto é fácil, quero ver o motorzinho 1.4 puxar tudo isso!

“Você quis dizer: Monstrana”

Google sobre Montana 2011

“É que essaqui guenta, patrão! Guenta!”

Mentiroso sobre Chevrolet Montana

“Compre aqui! Adesivo “Tenho uma Montana” para colocar na porta da garagem!”

Vendedor oferecendo um paliativo para as placas “Cuidado! Cão Bravo”

“Içu tah iscrevidu heradu dêçi gêitu, eh açín qi si inscrévi: Xevolé Mãumtânia”

Mano do morro sobre Chevrolet Montana

"Saveiro é moda, Montana é foda!!1"

Manolo fã de GM sobre Chevrolet Montana

"MOTHER OF GOD!! QUE PORRA É ESSA?!?"

Você ao ver as primeiras fotos da Monstrana

"Seus ignorantes, devem tudo andar de busão! A nova Montana é linda, tem um "dezáiner" (sic) todo musculoso, parece um caminhão!!!"

Dono leigo de Chevrolet Mostrana sobre editores do Bizarrices Automotivas

"PQP, jamais vou conseguir manobrar uma porra dessas!!"

Você ao entrar numa Chevrolet Montana e olhar para trás

"Irmão, empresta o isqueiro, essa porra nem tem acendedor de baseados!!"

Fumante sobre Chevrolet Montana

"I can't take it anymore!!"

Denise Johnson pedindo as contas depois de ver a cagada que fizeram com a Montana

Google para Chevrolet Montana

Essa Montana homenageia a Opel e possui um belo truque para carregar mais carga…

Chevrolet Monstrana é uma picape compacta derivada do Corsa C, que, apesar de conceitualmente moderna, não conseguiu desbancar a Fiat Strada e seus plásticos sem pintura. A segunda geração regrediu na plataforma (usa a do Corsa B remendada) e, agora, também foi superada pela Saveiro.

No mínimo, esta era de um ex-dono de Saveiro…

No começo dos anos 2000, pensava-se em uma sucessora para a Corsa Pick-up – bonitinha, mas que não agüentava serviços tão pesados. A Montana só chegou no final de 2003, sendo que a linha Corsa tinha sido lançada em abril de 2002... De frente, tinha o para-choque levemente diferenciado do “novo Corsa”, um caçambão de picape média na traseira e três versões: básica (Conquest a partir de 2004), Sport (a mais civilizada) e Off-Road (com direito a quebra-perna de pedestre; só durou até 2005). A diferença estava só no visual, mesmo, pois o motor era o mesmo 1.8 CachaçaPower PowerTrem MonzaTech para todas.

A Montana andava muito e bebia muito, e não era muito competitiva frente às picapinhas mais velhas. Em 2007 a GM adotou o motor 1.4 CunoFréquis, reduzindo um pouco a dependência de álcool e tornando as acelerações da picape menos furiosas, mas nada muito comprometedor. A grada ganhou barra cromada e, na versão Sport, o borrachão do parachoque dianteiro passou a ser da cor da carroceria. Em fins de 2009 chegara uma nova versão para conquistar os jovens (que pelo visto foi um fracasso): a Arena.

Cansada de usar base moderna, a Chevrolet lançou uma nova Montana para 2010, mas só por fora, já que todo o conjunto mecânico era o mesmo da velha, e a plataforma era datada do Corsa 1994, e não mais do 2002 como antes... Infelizmente as vendas não cairam, e como a nova geração da picape custa muito menos pra fabricar, a GMB logo encheu o cu cofre de dinheiro.

O único ponto positivo da mudança foi a caçamba, que recuou na ponta para melhorar a visibilidade, pois o design geral ficou uma grande bosta, com parachoque ainda mais espalhafatoso do que o do Agile e lanternas igualmente tortas, sem contar que a placa fica junto à tampa da caçamba e pode fuder o propriotário que tiver que levar cargas maiores. Há quem diga que a frente de caminhão caiu melhor na picape, mas nem assim ela pode deixar de ser considerada ridícula e de um tremendo mau gosto. As versões se resumem na básica LS e na top Sport, que preserva o mesmo logo xunnado do Astra Sport de 10 anos atrás.

Donos

“Tô andando de Montana sem ar, sem som e sem vidro elétrico, mas o din-din para a roda aro 20 tá garantido!!!111”

• Geralmente pensam que V8 e o 1.8 de suas picapes são a mesma coisa (coisa que qualquer pessoa normal sabe que é mentira)
• Atualmente uma Montana usada é a opção dos manolos que cansaram da Saverosa
• Existem vários métodos utilizados para rebaixar a suspensão. Enquanto na Courier a piãozada usa sacos de cimento, na Montana a manolada opta por encher a caçamba com caixas de cerveja.
• Preferem comprar uma Montana “completa” em vez de uma S10 ou Ranger cabine simples
• Tomam um pau de qualquer lata velha, inclusive Fusca
• Achar que Montana é carro de verdade e que anda bem (uma coisa quase entrando em verdadeira, mas bebe que é uma desgraça)
• Como um rádio automotivo com CD-Player no Brasil não sai por menos de R$ 200,00, há quem opte por um rádio com toca-fitas de R$ 50,00 com um adaptador de R$ 20,00 para usar um Chipod de R$ 99,99 no lugar das obsoletas fitas cassete. E para não ter que gastar dinheiro com uma antena, que permitiria ouvir as rádios AM, alguns proprietários se dão por satisfeitos podendo ouvir só as FM (como se alguém com menos de 60 anos ainda ouvisse rádio AM)…

Verdades

Mercedes Classe S, Maybach? Quem dera. É uma Montana adaptada…

…para o senhor Omar. Trágico.

• A Ferrolé já chegou a disponibilizar para a imprensa uma Montana bichada, que quebrou o câmbio durante uma prova de aceleração!
• Para dar ré na Montana só com flanelinha ou câmera de ré, porque o vidro traseiro e a caçamba alta não ajudavam em nada.
• Com a adoção do step-side nas laterais da caçamba, agora todo mundo quer pisar no grande paralama de plástico da Strada Adventure…
• A Montana original tinha um design tão bem resolvido que se tornou a referência estética da categoria. Aí veio a Monstrana e cagou tudo, jogando seu nome no lixo.
• A Monstrana é tão feia que em feiura só perde pro próprio Agile... Ou não, a briga é feia!

Outra Montana tentando se passar por caminhão

• As Montanas trucadas são comumente utilizadas como piscinas ambulantes
• Você que gosta da Montana antiga, conforme-se, agora ela é carro de manolo!
• Mesmo com a frente insossa do Corsa C, não faltava robustez no visual da Montana original
• A traseira da Montana é uma parte bastante cobiçada, tanto que a remendaram no pobre Opala abaixo…

Para matar os Opaleiros de desgosto!

• Conta-giros é item obrigatório na Montana desde o modelo básico, afinal é uma picape que geralmente vai direto para ser preparada, mas não rende tanto quanto os Volkswagen AP.
• A Montana é tão feia que, disfarçada, era mais simpática.
• A Copa Montana não usa Montanas

A Montana mais foda de todas na verdade não é uma Montana, e sim uma bolha de fibra em cima de um carro de Stock Car…