Chevrolet lançará Cruze L e LS

A GMB prepara duas versões mais acessíveis de seu novo sedan médio, o Cruze, a serem apresentadas no início de 2012, quando o “calor” do lançamento já tive passado. A intenção é substituir Astra e Vectra, aclamados por frotistas, taxistas e muquiranas em geral, mantendo assim suas vendas em alta depois que a imagem de carro de “luxo” no triste mercado nacional não for mais suficiente pra atrair clientes.

O Cruze L é um legitimo peladasso, com visual completamente capado e uma lista de itens de série repleta de encheção de linguiça: direção hidráulica, vidros verdes com acionamento por manivelas, rodas de ferro 15”, ventilação forçada em quatro velocidades, faróis halógenos monoparábola, parachoques na cor Matte Gray, bancos dianteiros separados e reclináveis, alças de apoio lateral (o famoso PQP), emblema L na tampa traseira, bancos revestidos de tecido, velocímetro, marcador de combustível, cintos de segurança, preparação para som, acendedor de baseados, regulagem interna dos retrovisores e muito mais. O acabamento é similar ao do Agile marrbaratu, ou seja, lastimável.

Para facilitar a manutenção, a Chevrolet optou por resgatar o bom e velho Família I 1.8 8v FléquisPauer de 114 cv, que atualmente equipa apenas o London Cab brasileiro, digo, a Meriva. O câmbio pode ser manual, custando R$ 44.900 ou EasyTranco, ambos de cinco marchas, sendo que este último também é emprestado da minivan, e sai por R$ 47.900.

O uso deste trem de força pode ser considerado um retrocesso em comparação ao seu antecessor, o Vectra Life, que chegou a utilizar motor 1.4 Econo.Fléquis, mais moderno e econômico. Porém, o público cativo deste tipo de veículo é o mesmo dos saudosos Monza e Kadett, os velhos apressados. Sendo assim, o 1.8 os atende melhor, com dignos 14,5 s pra ir de 0 a 100 km/h e 169 km/h de velocidade máxima.

Já o Cruze LS é praticamente outro carro, com um nível de capagem bem mais moderado que o do L. Em comparação com o LT, ele troca as rodas 17” por supercalotas 16”, vem com apenas dois airbags, ar-condicionado com regulagem manual, direção hidráulica e perde itens como ABS, faróis de neblina, computador de bordo, piloto automático, vidros traseiros elétricos, sistema de som, entre outros.

O motor é o Família II 2.0 8v FléquisPauer de “140” cv da Zafira, com opção de câmbio manual de 5 marchas, por R$ 54.900, ou automático de 4, por R$ 59.400. O conjunto é antigo mas ainda empurra bem o sedan (ou não): 0 a 100 km/h em 13,1 s e máxima de 182 km/h. Porém estes preços são da tabela, na prática as concessionárias que andam cobrando R$ 81.000 por um Cruze LT e R$ 96.000 num LTZ podem muito bem subir o L pra casa dos 60 Karalhos e o LS pra 70… Fique atento na hora de comprar seu novo táxi carro!