Novo Fiat Palio

Enfim foram revelados todos os detalhes sobre o Novo Palio! Pela primeira vez na história o modelo ganha uma nova geração, depois de tantas reestilizações em cima do compacto lançado há quinze anos atrás. A primeira vista o Novo Palio lembra uma mistura de Punto com Novo Uno. Apesar de ser totalmente novo, o “designer” (Elzio Luz Feelings) do hatch não causa aquele impacto que se esperaria de um carro tão importante para o mercado nacional.

Claro que o Novo Palio passa longe da tenebrosidade dos últimos lançamentos da GMB, mas também não representa uma forte expressão de bom gosto. Ele carrega o DNA típico da Fiat, sem parecer uma cópia de outro modelo em escala reduzida ou ampliada. No geral o desenho do Palio agrada, tendo poucos pontos negativos, ao menos nas versões “civis” sem adesivos. O ponto mais controverso do design talvez seja as lanternas, carregadas de elementos redondos. No mais, o visual parece harmônico. Como o Palio é o tipo de carro feito pra agradar um grande público, ele conta com uma ampla gama de versões. Confira:

Attractive 1.0 (R$ 30.990) – Versão de entrada, usa o mesmo motor EVO do Uno, de 75 cv e 9,9 kgfm, sempre com etanol. Traz de série parachoques, retrovisores e maçanetas pintados na cor da carroceria, pneus 175/65 R14 de baixo atrito, direção hidráulica, computador de bordo, lavador e limpador do vidro traseiro, entre outros itens menores.

Todas as versões contam com uma extensa lista de opcionais, que podem deixar o carro bem completo (e caro, obviamente).

Attractive 1.4 (R$ 34.290) – Também é equipado com o motor EVO do Uno, com 88 cv e 12,5 kgfm. Traz todos os itens do 1.0 mais travas elétricas, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, “Logo Push” (a tampa traseira abre ao pressionar o logo FIAT), faróis de neblina, chave canivete (importante item de ostentação pra quem compra um carrinho 0km), volante com regulagem de altura, entre outros.

Essence 1.6 16v manual (R$ 37.990) e Dualogic (R$ 40.490) – Versão intermediária, pode ser considerada por alguns como a melhor versão por não trazer os exageros do Sporting. Vem com o 1.6 16v E.torQ de 117 cv e 16,9 kgfm de torque. Além dos equipamentos do Attractive 1.4, traz ar-condicionado, alguns detalhes cromados no exterior, banco do motorista com regulagem de altura, pneus 185/60 R15 de baixo atrito, etc, além de piloto automático para o Dualogic.

Sporting 1.6 16v manual (R$ 39.990) e Dualogic (R$ 42.490) – Traz o mesmo conjunto mecânico e equipamentos de série do Essence, acrescidos de uma verdadeira xunagem de fábrica: rodas 16” calçadas em pneus 195/55 R16 de baixo atrito, aerofólio, faróis e lanternas fumê, ponteira de escape dupla, molduras pretas nas caixas de roda, minissaias laterais, spoilers, adesivo da coluna B imitando fibra de carbono e os detalhes mais bregas: faixas na lateral e na tampa traseira e um aplique cromado no paralama dianteiro simulando uma entrada de ar… Tudo isso só por fora…

Por dentro, uma verdadeira menstruação! Há detalhes vermelhos pra onde quer que se olhe. Bancos, cintos de segurança, costuras, volante, aro dos alto-falantes, faixa do painel e painéis das portas… Ainda tem soleiras, pedaleiras tunnadas, quadro de instrumentos com grafismo exclusivo e tapete de carpete com o logo SpoRting. Se você não gosta da cor vermelha, certamente não aguentaria sequer entrar num Palio desses…

Assim como o Novo Uno e o 500, o Novo Palio também pode ser “personalizado”. As versões Attactive e Essence oferecem kits de adesivos, painel bicolor com apliques e revestimentos exclusivos no acabamento interno. Para o Sporting só há itens de personalização interna, pois ele já vem xunnado demais.

Existem 14 cores disponíveis para o novo Palio, entre elas a nova Azul Cosmos. Attactive e Essence contam com quatro cores lisas e oito sólidas, enquanto a Sporting oferece sete opções, entre elas os conhecidos Vermelho Modena e Amarelo Indianápolis, que fizeram a fama das Stilera por aí.

Como era de se esperar, o Novo Palio cresceu para todos os lados e está muito mais espaçoso e ergonômico que seu antecessor. São 3,88 m de comprimento, 1,67 m de largura, 1,51 m de altura, 2,42 m de entreeixos e 280 litros de porta-malas, resultando em 1.062 kg na versão Essence 1.6 16v.

Enquanto isso, o Palio Fire continua exatamente como está, já que a última reestilização do velho Palio foi um fracasso.

Veredicto: O Palio passou por uma bela evolução e tem atributos suficientes para cativar o comprador de hatches compactos e enfrentar a concorrência. O design ficou simpático e os preços estão razoáveis. O grande pecado mesmo foi a versão Sporting, que era pra ser a mais interessante da linha, mas acabou sendo a mais brega. Agora a própria fiat precisa se cuidar pro Novo Palio não canibalizar o Punto, que já dá sinais de cansaço e pior, já passou por uma reestilização infeliz na Europa (o tal “Punto EVO”), que em breve deve dar as caras por aqui.

Fotos: Divulgação