Verdades sobre o Ford Del Rey

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Você quis dizer: "Lana Del Rey"    
Google sobre Ford Del Rey

Você quis dizer: "Corcel de rico (antigamente)"
Google sobre Ford Del Rey

“Nunca que eu troco meu Landau numa bixeira porca dessas!!!” 
Reação dos endinheirados da época ao se deparar com um Del Rey sendo o topo-de-linha da Ford

“Quer andar de carro velho, amor, que venha...” 
Ivete Sangalo sobre Ford Del Rey

"I love this car!" 
Lana Del Rey sobre Ford Del Rey

“É verdade que vão lançar o novo Del Rey? É que eu recebi um e-mail com imagens dele...” 
Antonio Manoel sobre Novo Ford Del Rey (contradição)

“Depois discordavam de mim quando eu dizia que os carros brasileiros eram carroças...” 
Fernando Collor sobre Ford Del Rey

“Pode ser o homem perfeito que eu NÃO entro nessa fonte de tétano!” 
Juliana Salimeni sobre cara de Del Rey que buzinou para ela

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Del Rey Superduty

Ford Del Gay Rey é mais uma das charretes brasileiras produzidas nos anos 1980. Na época de sua apresentação (1981) surpreendeu por vários atributos. Seu papel era o de modelo topo-de-linha, e de fato ele possuía itens que nem os Galaxie e Landau ofereciam, mas que hoje qualquer vendedor de Mille dá como cortesia. O Del Rey sobreviveu por 10 anos com poucas alterações, sempre perdendo dos seus concorrentes diretos, mesmo com a adoção do afuderosíssimo motor 1.8 AP do Santana, outro vovô da época.

Para enterrar de vez o velho sedan da Ford, que há muito tempo caiu na mão dos lisos e na manolização, a cantora Lana Del Rey (provavelmente você terá ouvido falar nela pela primeira vez nesse post) está alcançando sua fama e dentro de uns anos ninguém vai associar seu nome artístico ao velho carro da Ford.

O Del Rey inaugurava o estilo "Tron" no comercial um ano antes do lançamento do filme. É questão de requinte!!!

A Ford preparava o fim de seus “grandes carros” (literalmente falando) para a década de 1980. Rural, Galaxie, Maverick e Landau deram seus adeus neste período. Para encarar os modelos de luxo, a montadora considerava duas opções. Uma delas era uma reforma no Maverick quatro portas (uma grande cagada que felizmente a Ford não cometeu!); a outra, um carro parecido com o Taunus (não, não digitamos "Taurus" errado, é Taunus mesmo), mas com base no Corcel II, que recebeu o sinal verde (e ironicamente foi conhecido na época como Projeto Ômega...) e se tornou a carroça da qual estamos falando, apresentada ao público em 1981.

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A grade parecia ter sido confeccionada por um serralheiro bêbado. O Projeto Ômega previa um modelo com cromados inclusive circundando os para-lamas – ainda bem que abandonaram a ideia!

As versões do Del Rey variavam conforme a nobreza do material: Ouro, Prata, Bronze, Latão e Papelão. Tecnicamente, era um Corcel numa carroceria de três volumes bem definidos, em duas ou quatro portas (embora essa última versão seja mais rara), e ainda uma perua, a Scala, que nada mais era do que uma Belina com elementos do Del Rey. Apesar do status oferecido na época, em alguns dos primeiros modelo não havia retrovisor do lado direito.

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Ilha de requinte num painel que era completo, mas careta…

Se o motorzinho do Corcel já não animava muito (era bom apenas no consumo), o modelo automático (de impressionantes três velocidades) que chegou em 1983 deixava o Del Rey ainda mais careta (pleonasmo). Isso sem falar na suspensão, que, se livrava os ocupantes do inevitável sacolejo vertical causada pela buraqueira brasileira (isso quando o carro era novo, lógico...), garantia péssimo comportamento em curvas.

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Talvez receoso com a estabilidade ruim do Del Rey, o dono dessa “limusine” preferiu colocar outro teto em cima do teto. Questão de requinte!

Em 1984 chegava o motor 1.6 CHT (Certamente Haverá Tretas) do Escrot, que nada mais era do que uma gambiarra do bloco do Corcel GT dos anos 1960, e que tinha origem na... Renault. No ano seguinte, a grade de muro de casa se foi, dando lugar a filetes horizontais semelhantes aos do Corcel. O acabamento melhorou. E as versões seguiam as denominações aplicadas pela Ford em outros carros: GL, GLX e Ghia.

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Del Rey Conversível: daria uma bela versão de série…

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…nada confiável. Questão de pobreza.

Mudanças no motor viriam em 1989. O Del Gay foi o segundo Ford a utilizar o propulsor megafodástico 1.8 AP de origem Volkswagen, logo após o Escort. Parecia que finalmente a Ford tinha um bom produto em mãos: bom desempenho, suspensão recalibrada... que nada. O Ford estava velhíssimo, implorando por uma reestilização, e que foi até tramada pela montadora, mas não seguiu adiante.

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A foto tá tosca, mas dá para ver que o Del Rey estava derrubado em 1991, ainda mais se tivesse um Thunderbird perto dele (fundão)

O fim chegou em 1991, após cerca de 350 mil unidades vendidas (sendo que 348 mil estão em péssimo estado de conservação). O sucessor, o Ford Versailles, acenava com um visual mais moderno, mas no fundo não passava de um Santana.

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A possível reestilização do Del Rey. Mais bonito??? Ah, não exagera…

Afinal, qual era a diferença entre Scala e Del Rey Belina?
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EcoSport who?

A Scala foi lançada em 1983 como uma perua do Del Rey, mas não se engane: era uma Belina com frente e interior do sedan, mas não oferecia quatro portas como ele. As lanternas eram maiores do que as da Belina.

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Questão de grafite

Com o fim de linha do Corcel II, a Belina resistiu e foi vinculada como a perua do Del Rey, passando a se chamar Del Rey Belina da linha 1987 até 1991, quando os dois saíram de linha.

Versões
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Alguns donos incrementavam os Del Rey básicos – seja lá como for
  • L: Modelo despojado apresentado na linha 1987, para assumir uma posição mais baixa no segmento, a fim de tampar o buraco deixado com o fim de produção do Corcel, em 1986.
  • GL: Ficou sendo a versão mais básica após a renomeação das versões em 1985. Só era menos lazarenta que a versão L.
  • GLX (Gay and Lesbian eXperience): Versão meio cá, meio lá.
  • Ghia: Passou a ser o modelo mais requintado até o final da linha em 1991. Este nome foi utilizado pelas versões mais top de Versailles, Escort e Focus, até ser abandonado em 2010 em prol da nomenclatura Titanium.
  • Ouro: Modelo topo do top lançado em 1981, a verdadeira “questão de referência”! (slogan que inspirou o atual do Chevrolet Cobalt). Essa versão oferecia travas e vidros elétricos, que não estavam disponíveis no Landau, ar, teto solar e câmbio automático. Deu lugar ao Ghia.
  • Prata: Na verdade a versão básica no lançamento não tinha nomenclatura, mas já que batizaram a versão top de Ouro, o modelo menos requintado passou a ser chamado de Prata.
  • Latão: Versão oferecida aos taxistas.
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E, claro, a versão ÇAI PRA LÁ, CRAMUNHÃO, questão de deselegância!!!

Verdades
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Sensor de estacionamento prático, mas que teve de dar lugar à lanterna esquerda…
  • O progenitor do editor teve um Del Rey. Suas memórias indicavam um carro desejado para a época, algo como um Fusion nos dias de hoje. Mas seu interior estava longe do requinte exacerbado pelas propagandas: de atraente, só tinha um relógio digital azul.
  • 94% dos donos de Del Rey tem mais de 70 anos.
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Adivinhe qual vai ficar por mais tempo parado no conserto
  • Se a Ford não tivesse entrado na roubada de se aliar à Volkswagen, integrando o grupo Autolatina, o Del Rey seguiria um caminho similar ao da Pampa, recebendo aquela reestilização vetada e mais umas poucas alterações até 1997.
  • O Del Rey é considerado um dos carros mais caretas de todos os tempos.
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Coitado desse tal Davi…
  • O Del Rey definitivamente pegou para si o melhor nome (e mais original) sugerido pela Ford. As outras opções eram Torino, Capri, Continental, Marck e… Tiara (caralho!).
  • A Ford chegou a pensar numa adaptação do motor 2.3 do Maverick, mas o pão-durismo falou mais alto e o Del Rey foi lançado com o 1.6 do Corcel de míseros 69 jumentos.
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A fusão Autolatrina beneficiou mais a Kombi, que ficou com a carroceria toda, e o Del Rey ficou só com a frente que dava o requinte
  • A Quatro Bostas Rodas sorteou um Del Rey em 1981, logo após o teste de lançamento. Foi uma unidade pré-série totalmente bichada que, a pedido da Ford, foi repassada para um leitor azarado. Mas hoje, não sorteiam mais nem um saco de chicletes.
  • Aos 0:22 do clipe "Video Games" desta bela moça da foto abaixo aparece o logo do Ford Del Rey... Será mesmo que ela tirou seu nome artístico da velha charanga da Ford?
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Questão de conflito existencial
  • O Del Rey só teve opção de direção hidráulica em 1986, cinco anos após o lançamento. Para um carro que queria honrar a fama dos luxuosos Ford, não pegou bem.
  • Hoje 87% dos Del Rey que ainda estão "vivos" rodam no interior do Paraná.
ACIDENTE DE MOTO E DEL REI EM BORRAZA 1
Tô nem aí pra você!
  • Falando na Quatro Rodas, em 1989 tentaram roubar um exemplar cedido pela Ford para testes. O ladrão desistiu de levar o carro, fato que pode ser explicado por dois motivos: ou ele viu os adesivos da revista ou soube que era o Del Rey 1.8 AP!
  • Abolimos o trema do "Rëy" neste post devido às novas regras ortográficas da língua portuguesa.
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Del Rey 2015 (repare com atenção os riscos do bloco, atestando sua quadradisse)

37 comentários:

  1. Foi um grande carro no seu tempo. Tive 3, todos zero km. Um Ouro 82 2 portas, um GLX 85 2 portas e um Ghia 90 4 portas. O conforto era de carro maior e o interior com aquele relógio digital azul...Esse reloginho virou item de colecionador, já ví vários outros carros que o adaptaram. Carro que deixou saudades!

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  2. "Hoje 87% dos Del Rey que ainda estão "vivos" rodam no interior do Paraná."

    Fato mais do comprovado, e lhes direi o porque: no interior do Paraná existe muitas usinas de cana de açucar, e como o motor CHT movido a etanol era considerado o melhor para esse combustível muitos veículos equipados com esse propulsor (desde o Corcel I até o Gol CL do tempo da Autolatina) fazem parte da paisagem local!

    E em cidades menores, o Del Rey ainda é considerado um carro de luxo, e em grande parte bem cuidados e com proprietários com idade na casa dos 60/70 anos.

    Quem quiser um exemplar em bom estado, vá ao norte do Paraná!

    #VaiPorMim ;D

    Abs
    Kiko Molinari

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  3. Não citaram que houve versões com Econômentro

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  4. meu vô teve um Del Rey Guia verde,lembro que toda vez que ligava o ar condicionado o motor "fervia" kkkkkk

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  5. Um Del Rey desses com motor "APzAuM" 1.8 é interessante, o problema é que quem entra num carro desses automaticamente envelhece uns 30 anos.

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  6. DEL REY TIPICO CARRO DE PEDREIRO,ALGUNS JÁ ESTÃO PEGANDO MONZA.
    BELINA,CARRO DE JAPONES,AQUI NO NORTE DO PARANÁ NÃO OUTRA!!
    TODOS ANDANDO COM A "BUNDA"ARRIADA QUASE ARRASTANDO NO CHÃO.

    MQ

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  7. Morri de rir quando vi a foto do "Sensor de estacionamento"! Hahahahahahahah

    Eu também gosto deste carro, aliás, quase ia comprar um que estava por R$1.800 numa loja. Tinha vidros elétricos, rodas originais e estava com algumas partes enferrujadas, mas... O motor estava travado! ;/ Se tivesse dinheiro, teria comprado só pra recuperá-lo e ficar pra mim como "coleção", pois é um carro que gosto bastante, apesar de não ter nada a ver com meu estilo.

    Falando nisso, vi uns 2 Del Reys dessa geração, ambos zoadassos e pareciam estar parados por muito tempo, numa parte rural de Caçapava.

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  8. É fácil para os de memória curta ou desentendidos falar mal do Del Rey ,na época dele foi um grande carro,muito desejado nos anos 80 até meado dos anos 90 mesmo alguns anos depois de sair de linha , apesar de ser um pouco inferior ao monza e ao santana ,eu achava o modelo da ford o mais bonito de todos

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  9. Só era confortável p/ o passageiro..a suspensão muito macia e a direção muito leve dava uma certa insegurança ao dirigir.

    Entortava demais nas curvas e o motorista desavisado poderia se apavorar e fazer merda.

    Mas depois de acostumar, parecia que a maçaneta ia arrastar no asfalto, mesmo assim não saía de de frente nem de traseira.

    Prefiro um Del Rey em bom estado à um Celta, Agile, Jac..e outras bixeiras atuais. Se for 1.8 então...

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  10. Quanto a foto do "qual vai ficar mais tempo na oficina" acredito que seja o xsara ou aquele cliozinho antigo no fundo! huhauhauh

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  11. Alguém pode explicar porque o Del Rey tinha a lataria tão fraca? Aliás é um problema dos carros da Ford

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  12. "Hoje 87% dos Del Rey que ainda estão "vivos" rodam no interior do Paraná"...hahahahahahaha...ha alguns fui pra Cândido do Abreu, uma cidadezinha do interior daqui do Paraná, e numa loja de carros usados tinha TRÊS no pátio!!

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  13. O Del rey foi muito bom para o seu tempo.

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  14. O que vai ficar mais tempo na oficina é o Xsara...

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  15. "Hoje 87% dos Del Rey que ainda estão "vivos" rodam no interior do Paraná."
    Isto é verdade , eu moro em Curitiba e quase todo final de ano vou para o interior do PR , encontra-se uma boa quatidade de Del Rey's , inclusive trabalhei com um Belina Del Rey Ghia 1.8 AP 89 por 5 mesês , na época trabalhava com montagem de estrutas metalicas e iluminação para palcos , e o carro era bom para o trabalho , pois msm carregando peso até o teto e bixo ainda andava bem , até por que só se aposentou por que o motor estava prestes a fundir , tanto que depois usaram parati , que de fato partiu ao meio depois de 3 mesês de uso .

    O que vai ficar mais tempo na oficina é o Xsara... [2]

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  16. Del Rey o verdadeiro krro de tiozinho breaco....ou de pedreiro,ou funileiro de esquina
    a ford pecou em colocar motor de corcel nele,se fosse o 4c de maveco ñ ia micar essa caixinha

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  17. Na época tinha gente que apelidava o Del Rey de "Corsário" = "Corcel de otário"!!! Pois ele era basicamente um Corcel II melhorado, só que muito mais caro...

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  18. é um carrim que até não é ruim, mas não quero nem de graça "literalmente falando"

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  19. Prefiro um Del Rey em bom estado à um Celta, Agile, Jac..e outras bixeiras atuais. Se for 1.8 então... [2]

    Bah eu se me aparece um inteirasso por aqui eu compro, além de gostar do carro, ja dirigi, to nem ai pro estilo tiozão, essa banheira era tri boa de dirigir!

    Esse post parece que foi pra mim ehehhehe

    Xsara com certeza vai fica bem mais em 2º o clio! eehhehe

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  20. eu já tinha pensado nessa questão de colocar o motor de maveko nesses carros com CHT, deviam ter feito isso, pegado o 2.3 e reduzido a cilindrada pra 1.8 ou 1.6 e colocado no del rey e no escort...

    bem, o del rey(corcel, belina e etc) é o segundo Ford que eu mais odeio (o primeiro é o Versailles) porque a Ford teve a audácia de vender um Renault 12 no lugar de um Ford Sierra, não engulo isso até hoje... fico puto da vida de pensar que deixamos de ter um carro do calibre do Sierra pra ter um reles carrinho francês de merda dos anos 60...

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  21. "adivinhe qual vai ficar por mais tempo no conserto" ... certeza que o Xsara ou o Cliozinho rsrsrs

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  22. Prefiro um Del Rey em bom estado à um Celta, Agile, Jac..e outras bixeiras atuais. Se for 1.8 então... [3]

    O Del Rey é feio, achava mais legal o Corcel 2, mesmo assim trem seu charme, fazia uma limo facil fácil com ele hehehe

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  23. O carro é tão bom que praticamente ninguém nos comentários falou mal dele. Época de oura da Ford.

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  24. O cara que consertava lavadoras de roupas aqui perto de casa tinha um automatico. O del Rey tentou trazer o estilo seda americano dos anos 80 para o Brasil. Vide Buick Gran National e Cadilac Sedan De Ville. Carro Bichera.

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  25. Boa noite a todos.

    Só uma correção: Na foto onde tem um Del Rey 4 portas preto, o carro ao fundo é um Ford T-Bird (Excelente carro, diga-se por passagem).

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  26. Meu pai teve um GLX 90, comprou 0km, era um bom carro, mas 1 ano depois comprou um Santana 90 também, era bem melhor.

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  27. Eu particularmente acho o Del Rey um carro lindo,tem um estilo tiozão mesmo,mais é um dos carros mais completos e luxuosos que o Brasil já teve,principalmente com o motor AP 1.8 que fez muito bem a ele o cht deixava ele muito lerdo!e a curiosidade é que todo Del Rey por dentro tem o mesmo cheiro heheeh...,o reloginho azul era um "MUST" na época,bom até hoje...

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  28. ah..e outra é um carro bem resistente muito melhor do que muito fusion,mondeo,focus,passat,jetta,cocobalt,vectra de hoje em dia!o que hoje é careta era luxo nos anos 80,o mesmo vai acontecer com o fusion daqui uns vinte anos que tipo um descendente do del rey!

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  29. eu tenho um del rey belina, eu amo ele e não troco por nada, é grande confortavel, facil de estacionar, uma delicia, alias ele faz muito sucesso por aqui, o povo disputa a tapa um carro deste, eu moro em serrana a 15 kilometros de ribeirão preto, a aqui tem varios destes....

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  30. Se eu acho um inteirinho acessivel pego na hora, to nem ai que é tiozao, fico no conforto enquanto os moderninho andam de celta/uno/agile etc... ahahha

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  31. Não sei se é o caso do sedã, mas onde estou trabalhando, vejo uma Belina um pouco detonada, porém ainda com as peças originais (rodas de ferro, lanternas, etc) e andando bem, praticamente inteirona, numa área bem acidentada, pois está em construção. Acredito que realmente seja um carro bem resistente.

    Eu já tive o prazer de andar num Del Rey (de passageiro), viajei no velocímetro azul! Super confortável, mesmo não estando muito conservado. Se tivesse grana, teria um só pra "coleção".

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  32. Do jeito que a reportagem fala, parece que o Del Rey era bizarro já na época do seu lançamento, o que não é verdade. Não teve tanto sucesso porque não era para ser um carro acessível mesmo, mas era muito bom para a época e concorria com Diplomata e até Alfa Romeu TI4. Julgar hoje decisões de 30 anos atrás também é bizarro.

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  33. Meu sogro teve um e eu o usei várias vezes. Impossível pra mim que conheci de perto não pagar pau prum carro podrão total como oque dirigi por anos e sempre deu conta do recado. Del Rey é foda!!!!!

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  34. Eu tenho uma Belina Del Rey 87 e considero um otimo carro, é economico e ainda possui 4x4 e diferente de muitos carros nunca me deixo na mão e nas lombas sempre desenvolveu bem e melhor que muitos carros, o que falam mal dela é por que nunca tiveram uma só viram por fora e fizeram um comentario besta.

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  35. tenho um del rey l 87 verde, pintura especial com metal flake,suspensao a ar,rodas de liga leve.fino,nao tenho o que reclamar e todo mundo que conheço baba nele.
    colt!

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