Verdades sobre o Honda Civic

Honda New New New New Civic 2020

Certamente você deve conhecer o Honda Civic. Aquele carrão idolatrado pelos donos, inquebrável e tal... Mas aqui você vai conhecer as verdades deste japonês! (Por questão de espaço, trataremos apenas das versões e gerações oferecidas no Brasil, mas dá para resumir os modelos anteriores em uma linhagem mais sem graça que o Troller atualmente *troll*).

Quinta Geração

Na falta de um Impala ou Landau, vai um Civic mesmo...

Esta geração foi uma das mais interessantes, especialmente no que diz respeito à quantidade de carrocerias: sedan, coupé, hatch e o Del Rey Sol, um targa raro no Brasil.

Infiniti? Não, um Del Sol gambiarrado…

Destaque para o Variable Valve Timing and Valve Lift Eletronic Control, ou simplesmente comando VTEC, que acompanha o Civic até os dias de hoje. Apesar do bom pacote de equipamentos, o porta-malas do sedan tinha ridículos 286 litros de capacidade. E na época era mais fácil ganhar na loteria do que achar a concessionária.

Sexta Geração

O Civic sofre muito com o Xullying no mundo inteiro

A Honda resolveu encaretar o Civic, na tentativa de brigar de frente com os sedans velhinhos cadeirantes: Corolla e Vectra. O sedan ficou até mais moderno que o anterior, mas somente esta carroceria passou a ter produção nacional – os outros modelos eram deixados de lado. Pena mesmo dava da versão LX-B, capada a ponto de não ter sequer ar-condicionado, um verdadeiro mico de mercado.

Vale lembrar que a desvalorização do Civic era de 56% ao dia – quem comprou o anterior viu a nova geração em 1996 e a produção brasileira em 1998. O Civic ganhou depois um derivado utilitário-esportivo, o Honda CR-V. Um dos ilustres donos foi o apresentador Gilberto Barros, que antes tinha um Corsinha (e, por sinal, não cabia nele).

É possível encontrar raros Civic Hatch andando fora dos ferros-velhos

Sétima Geração

Em 2001 o Civic recebia melhorias significativas, embora detalhes como a falta de cinto de três pontos no meio do banco de trás e a lentidão do motor (agora 1.7) perante aos rivais continuavam. As vendas começaram a cair com o lançamento do Corolla Bad Brad Pitt, em 2002. A Honda ainda gambiarrou o Civic na linha 2004, colocando frente de Accord, o que não levantou o astral, nem as vendas.

Atual Geração – O Niu Civique!

Típica tarefa de um dono de Civic

A partir da oitava geração, o Civic voltou a ser um carro desejado por jovens. Era aquele tipo que fazia a alegria mais de quem via do que de quem tinha. O que chamava realmente a atenção era o quadro de instrumentos, “nave espacial” para alguns babacas que não conheceram os Monza e Kadett mais completos. A suspensão era esportiva, dura mesmo, na cidade. E, além do porta-calcinhas de 340 litros, o New Civic passou a beber feito uma desgraça depois que lançaram o Flex.

Com o tempo foi comprado por todo tipo de gente, e não pelos que tinham bom-gosto como antigamente. Assim foram surgindo exemplares bizarríssimos.

Civiquera Mano Tuningue

Em 2007 os pilokos podiam optar pelo Civic Si, o primeiro nacional que vinha com LSD de fábrica (não é à toa que todos eram dorgadássos pelo carro…). Se ele não era o mais potente fabricado no Brasil, ao menos perdia de apenas um pônei maldito para o Golf GTI! No exterior haviam as novas versões coupé e hatch, que a Honda fez o favor de nunca trazer oficialmente para cá.

Depois que o City surgiu, em 2009, as vendas do Civic rolaram o barranco. Bela ajuda ele deu... Hoje ambos os sedans da Honda tomam uma benga do Kia Cerato e do Toyota Corolla nas vendas.

Próxima Geração

Versão híbrida, com rodas "retrô"

Como todo bom VIP, já tem gente aguardando a nova geração do Civic, que deve ser lançada em fevereiro de 2012. Pena que eles não desfrutarão por muito tempo de seus carros, visto que a data da primeira revisão coincidirá com o fim do mundo...

Velozes e Idiotas

Pela mãe do guarda...

Infelizmente, um dos carros metidos no roteiro do primeiro filme “Velozes e Furiosos”, de 2001, foi o Honda Civic, no modelo coupé de quinta geração. A partir daí começaram a tunar estes modelos, inclusive no Brasil, onde são raros. Esqueceram-se de uma coisa: descontinuado há anos, não seria tão fácil manter um makinão tunado como um New Civic de médico. E assim, vários começaram a padecer de atenção, isso sem contar as versões mais novas que também caiam nas mãos dos tuneiros.

Os manolos querem, mas não aguentam manter...

Além disso, o Need For Speed Underground continuou a incentivar a customização do Civic. Com o tempo, outros games caíram na mesma maldição.

Dub DuBão

O Civiquera "niu" agradou em cheio aos "playboys de posto"

Apesar do sucesso do Civic como tuner car, quem tinha o modelo sedan não se arriscaria em mudanças espalhafatosas demais... E assim muitos deles passaram para o estilo DUB. Perceba que quase todos os Civic de gerações anteriores estão ostentando rodas maiores e som forte...

E alguns New Civic também estão seguindo o estilo DUB. Não é difícil achar um com redondas aro 20”.

Verdades

• O New Civic mais emocionante sem dúvida é o LX automático (comprado com isenção de impostos, para deficientes físicos). Ele tem até chip "moderador de potência", que o faz render 15 cavalos a menos, pra se enquadrar na lei da época.
• Geralmente, os donos de New Civic e Vectra se encontram ao mesmo tempo no posto de gasolina.
• O freio de mão do velho Civic é tão grande e alto que o Kid Bengala ficou com inveja.
• Se na conversa de bar lhe disserem que o Civic é econômico, pergunte a profissão do dono. Ele só estará certo se for médico ou advogado…
• Repare que os Civic coupé de Velozes e Furiosos tinham um ronco digno de AP…
• Se você acha o painel do New Civic ridículo (é difícil, mas tem gente que acha…), “agradeça” pela Honda não ter trazido o volante de dois raios da versão norte-americana…

• Hoje é mais fácil comprar um Civic do que uma caixa de fósforos, porque tem que dar entrada na caixa e só dá para pagá-la em no máximo 10x sem juros.
• É comum ver New Civic com aqueles borrachões pretos instalados fora da fábrica. Também né, é impossível enxergar o capô. E alguns donos tem preguiça de instalar os sensores de estacionamento na frente.
• Para reconhecer um “novo-rico” ao volante de um New Civic, é só reparar se ele deixou a janela aberta e não ligou o ar-condicionado!
• Com Fit, City e CR-V na linha, a Honda tinha que ter uma opção para homens… É o Accord.
• Alguns manolos já levaram seus New Civic Si pro racha, mas sempre são humilhados por qualquer Golzinho AP.