Verdades sobre o Ford Focus

Não consigo achar defeito nenhum neste Focus…

O Ford Focus foi apresentado ao mundo em 1998 para acabar de vez com a carreira do Escort, que agradava tanto na Europa quanto no Brasil. Já que citamos o Escort, vamos voltar um pouco ao tempo.

Em 1996 o Escort recebia aquela mudança meia-boca com a grade ridiculamente oval, em cima da carroceria do modelo lançado em 1993. Só que ainda em 1996 (no fim daquele ano) o Escort mudava de novo, desta vez completamente. E em 1998 chegava o Focus no exterior. Os donos do Ford ficaram filhadaputamente furiosos... Mas o novo carro ainda demoraria a vir. Quem se prejudicou foi só a Ford, pois só em 2000 os Focus Hatch e Sedan foram lançados, enquanto nesse meio tempo o Escort e o Fiesta, seus principais produtos na época, foram envelhecendo.

O Focus tinha um estilo ame-o-ou-deixe-o, com lanternas e faróis triangulares, piscas laranjas no parachoque, carroceria cheia de recortes (o Sedan vinha com uma batida na traseira), embora fosse bem construído. O interior também abusava dos ângulos e cansava os olhos. Engraçadas eram as luzes-espias, que deixavam o Focus com cara de carro de Carnaval. O que sempre destoou na primeira geração foram as rodas: simples demais no modelo GL (na verdade eram calotas), bregas demais no Ghia (pareciam as rodas do Del Gay Rey).

O detalhe mais criticado era a forma de abrir o capô: empurrava-se o símbolo da Ford para a esquerda, revelando a fechadura. Sem falar que o tanque também exigia a chave. Travamento automático de portas também não estava disponível, nem para o modelo Ghia.

O Focus teve poucas variações: GL (calotão), GLX, Ghia, XR (um “esportivo” que não tinha sequer rádio), ST (nada a ver com o europeu, era apenas um kit de acessórios de concessionária), e mais recentemente o Titanium, também nada a ver com o europeu e ainda com rodinhas 16".

Depois da mudança de 2003 (um face-lift totalmente sem graça, com borrachões pretos parecidos com os vendidos no mercado paralelo), o Focus foi esquecido pela Ford. A segunda geração foi lançada na Europa em 2004, e nada aqui. Só em 2008 (quando o Nissan Tiida vendeu duas unidades), a Ford acordou da morosidade e fez o lançamento do novo Focus, já em compasso com o modelo europeu. Nem tudo foram flores: a montadora fez questão de estragar o carro com uma campanha comercial das mais ridículas já feitas, sem contar que o novo modelo era “inflexível”: somente em 2010 os motores 1.6 e o 2.0 viraram Flex.

Isso sem falar nos “detalhes” que fazem a diferença. O capô continuava com o mesmo mecanismo chato de abertura, enquanto as rodas do Ghia, apesar de terem mudado, continuavam incrívelmente iguais às do Del Rey.

E não demorou muito para o Focus III surgir no exterior. A mudança só será acompanhada pelo modelo brasileiro em 2013 ou 2014. Até lá, esteja avisado: o Focus atual já está em descompasso com os modelos do exterior.

Comandos de voz do Ford Focus

Bater palmas – Abre o carro

“Encontrei minha mulher com outro” – Abre o teto-solar

“Estou com soluço” – Passa para a próxima marcha

“Fala aí, Zé” – Liga o telefone para a Maria

“Ghia” – Ativa o game Top Gear na tela

“Sou Foda” – Motor cai e derruba o protetor de cárter

“PQP, bati” – Airbags frontais inflam (é, tem que ativar por voz...)

“PQP, capotei” – Airbags laterais inflam

“Sou Gay” – Isso eu já sabia...

“Oi, gata” (para a companheira de semáforo) – Começa a tocar a mais nova canção do Latino

“Adoro o Focus” – Desliga o carro

Verdades

• O Focus é o carro com a melhor dirigibilidade do mundo.
• O Focus é o Chuck Norris dos comparativos, jamais perdeu unzinho sequer, independente da versão, dos concorrentes e da revista/jornal/site.
• A imprensa especializada sempre considerou o Focus o melhor carro da categoria, mas as vendas nunca foram condizentes com tal fato.
• Apesar do Focus ter uma gama razoável de cores, quantos você já viu sem serem prata ou preto?
• A única tentativa de fazer um Focus esportivo no Brasil foi o XR 2.0 16V. Após a Quatro Rodas ter feito um comparativo injusto contra Astra GSi, Stilo Abarth e Golf GTI, e de ter sido humilhantemente derrotado, até mesmo para o Astra, a Ford daqui não tentou mais nada parecido.
• No exterior, o Focus de primeira geração podia vir com aplique imitando madeira. Ex-donos de Versailles e Del Rey compraram no mercado paralelo o item para seus novos carros.
• Nos EUA tinha um Focus totalmente gambiarrado, que não durou muito.

Esse não é o Del Rey?

• Os donos dos Focus ST e XR pagam o valor do carro para fazerem seguro.
• O câmbio automático do Focus de primeira geração roubava sete cavalos de potência.
• Pesquisas indicam que donos de Focus de primeira geração saem alucinados ao permanecer nos seus carros por 2,3 segundos. Os sintomas são tontura e falar mal do Astrossauro.
• Até que o Focus não é tão requisitado para Tuning. Mas, quando sai um tunado, sempre é uma merda épica. Infelizmente a Ford se rendeu e xunou a atual lanterna do modelo Hatch.

Çaporra já saiu aqui no Bizarrices

• O tal propalado sistema Ford MyConnection não passa de um rádio de pilha complicadíssimo de mexer, com telinha de Pager. Dependendo da música, os alto-falantes começam a ranger como um carro popular.
• A versão CC do Focus, lançada em 2008, quase sempre está na lista dos carros mais gays do ano.
• O Focus compete no WRC, embora ele sempre capote nos primeiros três quilômetros da corrida.
• O Focus tem o suporte para placa mais feio do mundo. Não é à toa que a lei que exige o emplacamento de veículos novos foi alterada: enquanto os veículos normais podem emplacar em 15 dias, o Focus deve receber a placa nos próximos dois minutos após ser comprado.
• "Quando pedi um real i30 de troco à garçonete, não estava bravo, só quis manter meu focus para comprar meu primeiro carro..."

Doutor, tem um morcego na traseira do seu carro…

Sugestão de cRiPpLe_rOoStEr, a.k.a. Kamikaze